SUV領域在國內可以說是每個車企都在力爭的地方，都知道我國的消費潛力以及市場巨大，而且SUV車型比較符合國人的用車需求，所以這個領域對於車企來說簡直是“香餑餑”。而在細分領域中，中型SUV一直深得國人喜歡。

就比如這輛一直被視為“標杆”車型的豐田漢蘭達，如今也終於迎來了全新一代，都知道豐田漢蘭達在中型SUV中一直是熱門暢銷車型，甚至“加價”和“排隊”等現象都出現過，如今全新一代豐田漢蘭達已經上市，新車共推出6款車型，其售價區間為26。88~34。88萬元之間，並且全系都是混動車型。

第四代豐田漢蘭達由豐田TNGA-K平臺打造，給人們帶來了更靚麗的顏值，前臉造型與它的“小兄弟”威蘭達比較相近，倒梯形的中網和飛翼式車標看似尺寸不大，但在大燈的襯托之下顯得尤為霸氣。另外，新車會全系標配LED大燈，在燈光配置方面還支援LED日間行車燈、光感式智慧前大燈系統，燈光配置非常豐富。

車身設計並不像以前的硬朗的風格，如今的漢蘭達似乎有些“柔美”感，流暢的線條讓它看起來更為時尚靚麗，與之前個硬漢相比，第四代漢蘭達氣質上更偏家用風格。其中懸浮式的車頂配合舒展修長的車身，讓它看起來更有一點運動氣息。

其中還搭配了18/20英寸的多幅式鋁合金輪轂，造型時尚大氣，與車身風格很搭配。另外它的車身尺寸分別為長4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相對於上一代有所提升，整車要比本田冠道大一圈。

尾部看起來比較平常，並沒有什麼太多的特色。其中尾燈相比前一代車型要更細長一些，看起來也更有時尚色彩，纖細的LED燈光在夜間釋放著撩人的魅力，辨識度非同一般。不過光禿禿的後槓給人的感覺比較乏味，如果能再增加一些運動化設計，比如排氣口設計，或許更受年輕人的喜愛。

內飾設計採用了全新的設計思路，不過車內還是保留了一些上一代車型的影子，最明顯的就是大屏右邊的Y字型飾板。儘管已經進入了科技化時代，但是漢蘭達仍然保持著物理按鍵的設計，並沒採用觸控式按鍵，這一點也讓不少網友稱讚；雖然觸控按鍵比較科技化，但在實用性方面，不及實體按鍵的物理反饋實用，在等車時如果碰到觸控板時沒有反饋可能會出現誤操作。

另外，換擋把也換成了新造型，看起來要更有力量感；三幅式的方向盤尺寸大小適中，採用了真皮包裹，並且兩側發整合多功能控制按鍵，實用性有提升。整體內飾相比上一代車型要更為時尚了。值得一提的是，在頂配車型上出現了12。3英寸的全液晶儀表，還帶HUD抬頭顯；其中12，。3英寸的中控觸控大屏也是不錯的設計之一，提升了科技感，並且功能上還支援語音操控、車聯網、OTA升級、GPS導航等等，但比較遺憾的是不支援手機互聯功能。

空間方面仍舊是賣點之一， 支援5/7座佈局號稱“保姆車”，2850mm的軸距表現，空間自然不會差到哪裡去，在同級別中也算是主流水平。其中以身高1。78米的我為例，坐進去前排並調至合適位置，頭部距離還有一拳2指左右，保持前排不變，後排頭部空間還有一拳左右，同時腿部空間還有一拳4指左右，並且中間地臺凸起不高，只是中間位置坐墊偏短，可能對舒適性有影響。

第三排的話，比較適合應急乘坐，不適合高個子人群。其中最為人性化的就是後排座椅支援前後靠背調節，並且還支援按比例放倒，能增加後備箱空間，在日常生活中更為實用。

動力方面，新車提供了兩驅和四驅車型，均搭載的是一臺2。5L自然吸氣發動機，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，匹配的是E-CVT無級變速箱，其中四驅車型和兩驅車型只是多了個最大功率40kW的永磁同步電機，而前電機為最大功率134kW。另外，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為型多連桿獨立懸架。

總之，漢蘭達在銷量方面一直是競品的“眼中釘”，雖然大眾途昂和本田冠道在該級別中的銷量也不低，但是它們與漢蘭達的銷量仍舊存在差距，且當他們在打促銷旗幟提升銷量時，漢蘭達價格則是堅挺無比，關鍵有時候還沒有現車，需要等，這讓也是很多消費者不爽的地方，但無奈“太香”。如今全新一代漢蘭達的上市，在保留了上一代優異的空間表現，同時還配合新的配置和動力，或許對於消費者來說將會更具吸引力。那麼對此你有什麼看法？