很多人已經聽說晶片的影響導致部分車企減產，那麼問題在於，未來的一段時間內，車源能不能保證供應？車價會不會上浮？

今天我們邀請了5位資深一線汽車銷售，來為大家講一下真實的春節行情。

一汽大眾銷冠張安寶

去年底媒體曝出晶片緊張的時候，店裡還沒有明顯影響，部分緊俏車型短暫缺貨，所有人都沒太在意。春節前後出現這樣的情況，也見怪不怪，不著急提車的客戶，剛好看看節後會不會降價。

4月開始，情況發生了明顯變化，緊俏車型，像寶來速騰直接不給預測，廠家也快榨乾，一滴都不剩了。其它資源也出現了一定程度的緊張，只有探嶽X、CC、GTE還有資源，估計大庫裡還剩一些。

廠家的說法是“生產大幅調整”，建議“提高銷售質量”，並且就提車時間和客戶做好溝通。

有客戶不理解，抱怨的不少，吐槽“都什麼年頭了，還玩飢餓營銷那一套”。

價格也是非常刺激，年前來問速騰280舒適版的客戶，記憶還停留在落地14萬幾千，兜兜轉轉幾家店下來非常沮喪，大部分沒車不說，有車的那家，總價已經比去年最低點貴了七八千。

建議不著急的可以再等等看，預計三季度會緩解。

奧迪銷售經理熊俊偉

主力車型像A4L、Q5L、A6L都受到了影響，但奧迪算是BBA裡最堅挺的，可能和背後VW集團有關，這個牽扯太深講不明白，只說我們一線明白的。

在上個月底，廠家發了一封郵件，說從4月開始主力車型因受晶片影響，產能將減少30%，恢復時間未知。

各店接到通知後要做的事情就兩件：

1。著手梳理訂單，未配車的訂單要麼轉換現車，要麼給客戶打好預防針，做好延長提車時間的準備，以前提車週期一個月的，放寬到一個半月。

2。梳理庫存，調整庫存結構，雖然受了影響，在未來可見車源減少的情況下，銷售任務並不會減少，銷售重點轉移到賣倉庫現車。

奧迪從12月份開始逐步收價，舉例如A6L，最多的時候優惠17-18個點，現在行情在13-14個點（浙江除外），漲幅達2萬，賓士寶馬也漲幅驚人，像3系5系，現在的價格基本上可以說是史上最貴了。

但這個價格是晶片影響前就漲上來了，從長遠來看不會再有變化，大機率會維持目前這個價格，未來會不會再降價，拭目以待。

雪佛蘭資深銷售鄒迪

這個事情現在很火，所有人都在議論，但是真實情況雪佛蘭又沒給確切訊息。

按目前我們店的情況來看，確實受到了影響。但是分車型，售價高一些的車型目前價格沒有變化，售價便宜一些的車型確實是有影響的。

比如最暢銷的科魯澤過年以來價格就有所回收，除了上個月底廠家給了十幾天額外政策，其他的時間段，相比年前已經貴了3000-4000。

據區域經理說，科魯澤至少在6月份之前是減產甚至停產狀態，6月之後看情況，因為晶片都安排給更高階一些的車型了。

店裡確實也很難Call（下訂單）到車，科魯澤貨源並不多。勉強供應上店內的銷售，而且還真沒看到有2月份之後生產的車型。（也算驗證了區域經理說的話）

但是邁銳寶、探界者這類售價更高的車型庫存依然有很多，Call車也是隨便Call，價格也沒有變化。

廠家並沒有下直接的檔案通知，但是在群裡，區域經理給出的原因就是晶片供應缺口。

廠家目前正在積極調撥托盤資源，緊缺車型的價格要根據庫存情況進行合理的調整。另外讓我們積極開發邁銳寶和探界者的客戶。

賓士內訓師王立偉

目前我們店完全沒有受到任何影響，廠家也沒有釋出任何關於晶片的通知。

其實我們自己也都是在新聞中瞭解到的晶片短缺，並不比大家多知道任何訊息。

朋友圈裡真真假假的訊息也很多，都是發晶片短缺各品牌減產的，要馬上漲價的等等，讓大家趕緊去訂車，儼然已經促成了一次借勢促銷活動。

從朋友圈大家釋出的文案語氣中，看不到任何汽車減產的慌亂和不安，處處洋溢著喜大普奔的氛圍。說實話，這種銷售話術，堪比清明節的文案：“清明提車，光宗耀祖”。

如果車輛受晶片影響減產的數量巨大，那麼巨大的供貨量減少必然帶來售價的升高。

僅從賓士的情況來看，晶片到底能影響多少汽車生產量目前未知，些許的生產量減少或許更有助於過剩的產能消化。

所以從我們店的銷售情況和廠家穩定的部署來看，目前產能還是穩定的，晶片風波暫未影響到汽車終端零售價格。

二級汽貿汽車模具工程師朱華

對於本地區二級汽貿來說，大眾、日產、沃爾沃、哈弗等車型拿車相當不易，因為晶片短缺之後經銷商資源短缺，自己都不夠賣的。尤其是大眾某些店內已經出現一車難求的局面。

二級汽貿不直接面對廠家，但上游經銷商會告知XX車型暫停二級市場的供應，或者XX車型優惠減少。

今年受晶片斷供潮的影響，很多車型紛紛收價。比如正常優惠35000的邁騰，今年直接收縮到31000；天籟從優惠34000收縮到28000；最誇張的是資源囤貨的坦克300現在竟然要加價17000。

如果晶片繼續短缺的話，今年的車價可能會一直處在高位。