從你們的角度來看，車是否優秀就看在市場上的表演了，確實，不能否認消費者所認可的是有更好的產品能力，但是，並不是所有的車都有優秀的產品力，而是能得到消費者的支援，之間的競爭不斷加強，在市場上不突出的車不能充分發揮，但是可以說不優秀。

為了獲得更好的市場佔有率，越來越多的汽車參加了“降價需求量”的陣營，在中型SUV領域，價格效能比最高的肯定是這個JEEP指南，指南者剛來中國的時候，作為越野家出名了，風光完全不輸給道觀，低的只有11萬多個，由此可見，明顯提高了自己的價效比，那是什麼樣的車？

作為出生于越野家的JEEP，乍看之下，指南者自然地表現出的視認性很突出，頭部是JEEP標誌的7孔式積分後，鍍鉻後兩側的前燈和良好的包圍，透過保險槓的加持，頭部的視覺感會更強，看來，整個車體也很結實，氣派、懸浮式車頂和大量的腰部線條，確實比道觀CRV硬派多。

整體重量達到1。4噸的車體，JEEP指南者所擁有的車體長度和寬度分別為4415*1819*1635mm，軸距為2636mm，基本上不亞於沿途觀，車內空間雖沒那麼寬裕，但簡單的家庭還是能輕鬆滿足會走路。

與外觀外形外形的硬派氣場相比，指南者更傾向於內飾的製作，一眼看上去，整車的完成和材料的表現都非常出色，對質感和觸感也很滿意，配置上，嚮導像這次遠端啟動一樣，全速巡航，剎車輔助，主動剎車，車線的偏離警報等主流配置全部配備，很多同級車也比較豐富，四驅跌到14。78萬，鈣版173馬力配合在9AT中，耗油量為7。3L，比道路觀CRV更硬派。

從整體車的經濟耗油量和行駛質量來看，新的JEEP指南者換了一臺1。3T渦輪增壓發動機，體現了許多同級車中實力非凡的一面，發動機的排氣量變小了，但是輸出力提高了，從開始達到173馬力的話，中途確實比1。5T（馬力150）強，這使得一些車型在傳動系統中也變成了9AT變速箱，明顯地表現了自己應有的行駛質量，特別是現在的價格只有11。78萬件，四驅版也只有14。78萬，對於一邊憧憬硬派SUV，一邊追求更高價格效能比的人來說，指南者是一個很好的選擇，大家覺得怎麼樣