在豪華中大型轎車市場中，BBA的三款產品都有各自特點，但是從品牌價值、豪華程度方面來看，賓士E級一直都是消費者心中地位最高的。之所以能帶給使用者這樣的印象，除了“三叉星”一直以來的高階屬性外，賓士E級更加豪華、高階的內飾用料、做工，以及出色駕乘舒適性，在同級中確實比較好。不過，由於近期晶片危機以及優惠幅度原因，今年賓士E級銷量一直都沒有寶馬5系賣得好，直到最近，情況發生了轉變，來看賓士E級的消費者多了起來，並且銷量也一舉超過了寶馬5系和奧迪A6L，那麼這是什麼原因呢？接下來，我們就結合買車優惠、購車情況，來聊一下這個話題。

月銷量超過16000輛，增長迅猛

從今年10月的銷量資料來看，賓士E級銷量超過16000輛，1-10月累計銷量近110000輛，相比9月銷量不足萬輛，銷量環比大幅上漲。同級核心對手寶馬5系，它的10月銷量超過12000輛，1-10月累計銷量近130000輛，相比之下總銷量還是要高於賓士E級的，但差距已經越來越小了。

在賓士E級車型系列中，賣得最好的是“2022款 E 260 L”，也就是全系比較入門款的車型，指導價不到44萬，不過雖然是“E 260 L”車型，但是配置方面一點也不差，主被動安全、自動泊車、可變懸架、雙12。3英寸大聯屏、豐富的座椅功能、智慧車機系統、LED大燈等高階配置，都沒有缺失，只是在後排座椅功能以及駕駛輔助方面，要比高配車型少了一些，當然對日常用車影響不大。除此之外，“E 260 L”動力方面比“E 300 L”要弱一點，但百公里加速8秒內的成績也不慢，再說了，開賓士的人，又有多少會在乎動力呢？

最高優惠4萬，年底現車挺充足

賓士E級在中大型轎車中，優惠幅度相對穩定，不過接近年底，在其它品牌優惠收窄後，它最高4萬的優惠就顯得比較多了，詳情如下：

“E 260 L”車型最高優惠4萬元，“E 300 L”車型優惠3。7萬元。以“2022款 E 260 L”為例，硬性費用包括保險費用（約12000元）、上牌費（1000元）、購置稅（約38929元），最後落地價格大概在451829元左右。

在顏色方面，賓士E級“時空銀、曜巖黑”兩個車色賣的最好，主要原因是買賓士E級的使用者之中，有許多是用於商務，這兩個顏色看上去會更沉穩一些。在車源方面，目前賓士E級“E 260 L”現車充足，並且顏色也可以選；“E 300 L”有少量現車，即便需要等待提車，也不會花太久時間，比起上半年晶片危機時期，要好上很多。

4萬優惠+三叉星車標，近期的最好選擇？

根據我們調查，買賓士E級的使用者除了部分是用作家庭用車外，還有相當一部分是用作公務，還有不少人是買來跑網約車，而在這類使用者眼中，他們除了認準豪華品牌外，更在乎車輛的舒適性以及豪華感，與此同時，嚴格的預算控制也是他們的購車前提。

賓士E級在豪華中大型轎車中，有著領先的駕乘舒適性以及豪華精緻的內飾，這幾點得到了許多人的認可，除此之外，“三叉星”車標在使用者心中，也有很強的品牌光環，這一點即便是寶馬、奧迪也無法匹敵。再加上商務使用者本身就是以品牌價值為購車首選，因此第一選項買賓士也是理所當然的事。

不過，讓賓士E級近期能夠熱銷的最大原因，還是最高的4萬優惠幅度。即便從今年整體行情來看，這個優惠並不是最高的，但是相比寶馬5系的無優惠，賓士E級的價效比就一下子體現出來了。所以對於多數人來說，目前這個時間段，選擇賓士E級確實是一個更好選擇。

最後我們總結一下兩車的用車資訊

賓士E級的保養週期為10000公里或12個月，小保養的價格為1182元，三年行駛60000km的保養費用大約需要17000元，平均每年約5667元。

寶馬5系的保養週期為10000公里或12個月，小保養的價格為1065元，三年行駛60000km的保養費用大約需要16344元，平均每年約5448元，相比賓士E級稍稍便宜一點，但差別不大。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關心的

這臺2017款賓士E級，快5年的時間，行駛了7。7萬公里，現在賣35。3萬元，公里數有些多了，因此保值率相對較低一點，不過在同級產品中也算正常。

這臺2020年6月上牌的寶馬5系，1年多的時間，開了3。6萬公里，二手車價格賣46。38萬元，對比當時50多萬的指導價，折價並不算多，基本和賓士E級在同一水平。

總結：

在多數人的心目中，賓士品牌天生有著高階、豪華屬性，因此賓士E級在豪華中大型轎車市場中，很容易獲得更多商務人士的喜愛。除此之外，豪華精緻的內飾，以及寬敞舒適的駕乘空間，也是不少高階家庭使用者所追求的，所以賓士E級的受眾人群挺廣的。與此同時，在接近年底的這段時間裡，豪華中大型轎車的市場終端優惠行情，發生了一些改變，賓士E級最高4萬元的優惠，明顯要比寶馬5系的零優惠，更有吸引力，因此也在短期內受到了更多人的關注，銷量出現猛增也就不奇怪了。