日前，筆者聽聞福特旗下新車——EVOS來到了瀋陽福特經銷商處，遂立即趕往，為大家帶來近距離實拍，供大家欣賞。

實拍車型：福特EVOS EcoBoost 245 ST-Line，預售價25。98萬元。

EVOS的定位是中型SUV，預售價22。78-26。08萬元。它的長度達到了4920mm，軸距達到2945mm，從資料來看已經接近更高一級的寶馬X5了，但近距離觀察它並沒有給你一種很大的感覺，而是以類似轎跑的姿態出現。流線型的大溜背，具備很明顯的跨界特徵，要比野馬純電車型（Mustang Mach-E）更顯低趴修長。

外觀上，EVOS是比較有亮點的，而這要歸功於福特中國團隊的主導設計，畢竟只有中國人才是最懂中國人的。比如引擎蓋上隆起的6條肌肉肋條，營造了不錯的力量感。往下看，分體式的大燈，貫穿式的燈帶，點亮之後的效果也很動感。當然最有特點的莫過於這個“呼吸式3D鱗甲格柵”了，它的鱗甲是可以動的，非常有儀式感，但作用也僅停留在視覺上，實用性不算高。

EVOS的側面與我們近期看過的極氪001有些許神似，相信現在的年輕人會很喜歡。

尾部貫穿式的尾燈也是當下流行的元素（後備廂上的燈帶為裝飾，不能亮起）。比較遺憾的是實拍車型後備廂並不能開啟，所以容積就無法向大家展示了。

前面我們說過，這臺車是由中國團隊負責打造的，所以內飾設計絕對是值得期待的一個環節。

在福特的車型中，或是同價位合資車型中，內飾科技感非常突出的並不算多，EVOS算是一個特例，仔細看你會發現它和造車新勢力有些許相似。12。3英寸全液晶儀表與27英寸4K中控屏組成的1。1米寬的一體式大屏，從視覺觀感上來說是可圈可點的。這塊大屏用的是820A的晶片，操控流暢度、綜合性能都很不錯，並且擁有很多的玩法。中控臺採用了大量的軟質材料，觸覺很好。

說實話，在我最開始看到這款車的時候，和網友們的看法是一樣的，以為EVOS就是“電改油”，但實際並不是這樣，EVOS出自橫置前驅平臺，動力上搭載第四代ECO Boost 2。0T發動機，傳動用的是8AT變速箱，最大馬力238匹，最大扭矩376N。m，動力引數略低於同門的銳際，但官方給出的零百6。6秒的成績還是很誘人的。

2。0T+8AT的黃金動力組合在國內市場應該是非常受歡迎的，如果把這套動力系統放在德系或者日系車上，價格可能還要貴上幾萬。另外讓很多網友表示遺憾的是，EVOS全系皆為前驅，並沒有提供四驅車型，不知道福特日後是否考慮補齊四驅選項呢？

空間方面，福特這次在空間設計上是下足了功夫，雖然車身高度被壓縮了，但是頭部空間要比想象中好，並且這個腿部的餘量讓我有一種坐在冠道上的感覺，2945mm的軸距並非浪得虛名的。

後排座椅填充很厚實，座椅很寬大，給人特別舒服的感覺，適合長途乘坐。座椅的靠背支援角度調節，也可以按比例放倒，後排中央扶手和獨立空調出風口也有配備，表現中規中矩，空間方面大概就是這樣。

寫在最後：

傳統的轎車與SUV市場競爭愈發激烈，由此，越來越多的車企將目光聚焦到小眾化的“跨界”領域，像極氪001、雪鐵龍凡爾賽C5 X以及我們今天講的福特EVOS都是很好的例子，對於年輕一代的消費者而言必然是更具吸引力的。而對於福特來說，他們能否憑藉EVOS這張牌去重新標定在中國市場的品牌競爭力，以重塑昨日的輝煌呢？讓我們拭目以待吧。

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