轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“濤太郎125i”，如有異議請聯絡刪除！

激烈駕駛下，原車避震已經無法滿足需求了。在短簧和絞牙之間猶豫了許久，期間考慮過艾巴赫、KW ST。某日於某平臺突然看到有車友在出自用KW V3避震（還在車上），隨即聯絡，三言兩語高效溝通後約定於週末過去試車，並在試駕滿意之後再移植到我車上。安裝過程省略500字，最後結論KW V3符合我的預期，是我想要的感覺！

KW V3上車後的姿態，一低遮百醜，前鏟不要想了，裝了回不了家。

現在有了更好的操控性，避震更有韌性，高速行駛有貼地飛行感。

這是一輛很有態度的X1，KW V3上身後的姿態。

試駕完畢，很滿意，不枉一大早從深圳趕過來。

開始拆裝。

過程很耗時，很考驗耐性。

安裝後避震。

前避震安裝到位，已至深夜，連夜返深。

回深第二日做了四輪定位，底盤調教，用的KW原廠推薦值，上9下6，行駛感符合我的需求。

哎，改裝就是一條不歸路，我還在路上。前面改完避震，接著又開始折騰改剎車卡鉗。過程並不那麼順利，還好最終上車了。

“臺”產SAVANINI大六活塞卡鉗套裝，有寬體和窄體區分，我選的窄體，原廠輪轂ET值太大 換鞋沒那麼容易，你懂的。

拆裝替換到位。

我選的電鍍銀，不突兀，雲淡風輕，低調且不失內涵，哈哈哈！

配BLOX鍛造法蘭，12mm，前期做了很多功課，否則沒法避開原車輪轂，以為足夠了。

百密一疏，還是杯具了，819m輪轂，加12mm法蘭片也避不開，內心默唸歐謝特。

安裝店是我朋友開的，問了一圈總算幫忙聯絡到一家深圳有15mm墊片現貨的店，最後也總算有驚無險上車，所以跟我一樣選了819m輪轂的車友，後面法蘭墊片知道該怎麼選了吧，不用謝，都是彎路。

低調，很好。

國貨當自強。

（改裝BLOX的鍛造墊片後，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤後因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現了一舉兩得的改裝效果。與墊片搭配的BLOX 12。9級防盜螺絲，機械效能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。）

裝車一天使用感受：前段比原廠線性，後段制動力更強，暫時還沒有蹭到輪眉。

轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“濤太郎125i”，如有異議請聯絡刪除，謝謝大家閱讀！