​3月31日晚，一則“成為獨立品牌。坦克準備好了嗎？”的訊息在網路流傳，該訊息並不是某個自媒體發出，而是長城汽車官方宣佈。這也意味著坦克品牌獨立已經得到官方證實，並且長城汽車已經在為坦克品牌獨立做預熱了。

“坦克以智慧豪華越野的稀缺定位，改變了一個消費族群的價值觀，從而在消費者心中建立起一個全新品類，所以獨立是必然趨勢和最好的選擇。”長城汽車董事長魏建軍再度就坦克品牌獨立公開表態。

坦克品牌有獨立的必要嗎？

如今長城汽車旗下現已佈局有WEY、哈弗、長城皮卡、尤拉四大品牌，每個品牌都有著完善的戰略藍圖，並在各自所處細分市場已經取得領先優勢。四大品牌發力，足以讓長城汽車在未來繼續保持高增長的姿態。在此背景下，穩住就能贏的長城為何還需要一個新品牌？

如果我們仔細思考你會發現其中的玄機，長城旗下的品牌個性涇渭分明，而如今的汽車市場，多元化消費者對購車的需求越來越高，在此基礎下長城拋棄了傳統的以功能來劃分品牌，而是聚焦品類品牌。以品牌溝通傳遞品類價值，真真正做到由使用者需求來定義品牌。因此，坦克從推出坦克300到成為獨立品牌都是長城汽車對使用者需求洞察的結果。

目前的汽車市場，消費者的消費需求已經呈現多元化趨勢，從基礎傳統的三大件需求升級為個性展示追求，從硬派越野與豪華舒適二選一變成追求兩者的完美融合，魚和熊掌皆可兼得，不再侷限於硬派越野或城市出行。

顯然坦克也是洞察到了新世代人群對硬派越野和城市出行同時兼顧的需求，以智慧豪華越野的定位佔領。再加上親民的價格、豐富的配置、較好的駕乘體驗，在中國市場確實吸引了一群具有獨特愛好的“坦克粉”。

成為獨立品牌的坦克，底氣來自哪裡？

坦克作為兼顧越野與城市出行的品牌，在技術層面上有坦克平臺的加持，該平臺提供2。0T和3。0T兩種排量發動機可選擇，匹配首款國產縱置9AT變速箱，涵蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式。其中，3。0T發動機+9AT配合全球最強P2混動系統後，總功率及總扭矩處於較好的水平，提供較強的越野動力效能。

值得一提的是，在越野效能方面，坦克平臺基於使用者關注的點進行最佳化，打破噪聲大、行駛質感差、油耗高的傳統印象。據悉，坦克還會打造無邊界生態圈和全球化商業模式，將越來越多的坦克車主聚到一起，體會坦克帶來的新世界。

我們單從銷量資訊來看，2021年1月，坦克300的銷量為6018輛，2月銷量為3300輛，單月銷量均超過標杆產品JEEP牧馬人，這樣的銷量也在無形中為坦克300帶來更強大的口碑傳播。

而坦克300的前途，如今看來還是比較明朗的，除了坦克300的銷量還有很大的增長空間之外，坦克品牌獨立之後的後續車型，也都令人期待，之前已經有坦克600、坦克900的商標被註冊，接下來坦克品牌還將會有什麼新驚喜，一起拭目以待。

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