隨著全球工業國家提出碳中和發展目標之後，很多車企也提出要朝著新能源領域的方向發展，甚至很多車企表示在2040年至2050年左右，將不再生產燃油汽車。也就意味著，不久的將來，燃油車或許將會成為過去式，而新能源將會成為全球的主流。

可是有一個現象卻非常奇怪，那就是全球新能源汽車賽道中，幾乎看不到日系汽車，基本上以美國特斯拉、中國五菱、比亞迪、理想，以及德國的大眾為主。而日本的豐田和本田，幾乎在新能源賽道中看不到姓名，這又是因為什麼？之所以會出現這種情況，就是因為無論是豐田還是本田，基本上屬於船大難掉頭的情況。畢竟此前豐田和本田在燃油車領域，或者說混動車領域，可是擁有絕對的地位。然而如今，日本車企基本上3年左右，才能推出一款新能源汽車，可是對於全球新能源汽車市場而言。幾乎每隔幾個月就會出現新產品，也就意味著更新迭代的速度非常快。

那麼日本車企為何研發新能源汽車如此慢？最大的原因就是無法擺脫傳統思想的枷鎖。因為按照日本車企一貫的研發汽車風格，每一輛汽車必須達到要求之後，才能投放市場。可是日本目前在新能源領域的技術並不過關，甚至可以說完全不是中國的對手。因為目前的中國，在新能源汽車領域，不僅擁有頂尖的供貨商，同時也擁有雷達、演算法、車機系統、電池供貨商等等。這就意味著，中國新能源汽車質量基本上不弱於特斯拉等國外產品。

可是對於日系汽車而言，由於在新能源汽車領域走上了一條不歸路，因此導致日本在這一領域和全球之間的差距可謂是越來越大。畢竟全球大多數國家都選擇使用電池作為新能源汽車的主要動力來源，可是日本卻選擇了氫能源作為動力來源，這就導致至今沒能成功研發出合格的氫能電池。

值得關注的是，全球國家早已在新能源領域得心應手，而日本車企依舊處於原地踏步的階段。按照這種情況發展下去，不排除將來日本車企會越走越歪，甚至在這條道路上一去不復返。再加上日本豐田汽車原本就不看好新能源，所以說這也導致在新能源領域，幾乎看不到日系汽車姓名的原因所在。

（文/華強）