2021年4月2日晚，捷尼賽思品牌之夜在上海舉行，此次品牌之夜上捷尼賽思（GENESIS）帶來了旗下兩款入華新車，分別為定位中大型轎車的 捷尼賽思G80，以及中大型SUV捷尼賽思GV80。
捷尼賽思品牌（GENESIS）誕生於韓國，是現代汽車旗下的高階品牌，入華之前主推韓國本土以及北美等發達地區市場。而本次品牌之夜活動上，捷尼賽思宣佈正式登陸中國市場。
捷尼賽思品牌全球負責人張在勳（Jaehoon （Jay） Chang）表示：“今天，捷尼賽思的無畏之旅在中國正式揚帆起航。中國市場對於捷尼賽思全球的發展戰略有著至關重要的作用。我們非常激動能為中國消費者詮釋新一代豪華理念，因為中國正是引領時代的先鋒者”。
捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司執行長何睿思（Markus Henne）表示：“我們很高興能為大家呈現以至臻品質和獨特設計享譽全球的捷尼賽思G80與捷尼賽思GV80。與中國消費者建立真摯長久的關係是我們的驅動力。為消費者提供意義非凡的無憂服務體驗，這既是捷尼賽思的承諾，也是我們的獨到之處。”
“在中國，為中國”開啟全新體驗
捷尼賽思將為中國建立全新的商業模式，以直營為基礎，可信賴的合作伙伴與線上渠道為輔助，捷尼賽思將構建多渠道全方位體驗，逐步拓展中國市場。獨創的“捷尼賽思夥伴理念”也將落地中國，基於“捷尼賽思一價承諾“的透明化定價模式，捷尼賽思的所有銷售渠道將統一售價。“捷尼賽思數字生態系統”將使這種獨特、絕不妥協的非凡體驗得以成真。
捷尼賽思G80
捷尼賽思G80定位於中大型豪華轎車，採用了捷尼賽思品牌標誌性的設計語言，例如有著遁形的進氣格柵以及分體式大燈等設計。
車身側面給人一種很古典的感覺。形成一個類似轎跑車的造型，而從整體的長度和比例上看，它與CLS這樣的四門轎跑還不太一樣，而是有那麼一點跟那些有著長車頭，短車尾的GT跑車相似的效果。
車身尺寸方面，G80的長/寬/高分別為：4995×1925×1465mm，軸距為3010mm，相比同級別的5系和E級等要更大，依然是透過尺寸上高半個級別來增加自己的競爭力。
輪圈樣式非常的漂亮，複雜多變的線條給人以視覺衝擊力，而輪胎尺寸前輪為245/45 R19，後輪為275/40 R19，在這個級別是非常可觀的資料了。尾燈內部燈腔依然是分體設計，與前車燈相呼應，相對於車頭來說，車尾就很簡潔清爽了。
內飾同樣是最新的家族風格，採用扁平化的風格，橫向的線條很簡潔，在用料方面也是非常豪華，材質的工藝和質感都達到了一定的水準。中控臺液晶屏配合全液晶儀表營造了不錯的科技感。空調部分是實體按鈕，方便開車中的盲操作，相比觸控按鍵速度快安全性高。
前後排座椅都是那種寬厚的款式，注重舒適性和不同體型人群的適應性。由於軸距很長，所以空間方面並不需要多擔心，前排後排都能有非常體面且舒適的坐姿。
動力方面，捷尼賽思G80搭載2。5T渦輪增壓四缸和3。5T V6渦輪增壓汽油發動機，最大功率分別為304馬力和380馬力，峰值扭矩分別為421牛·米和530牛·米。傳動系統方面，新車全系匹配8速自動變速箱，並提供後驅和四驅可選。
捷尼賽思GV80
捷尼賽思GV80被定位為中大型SUV，而捷尼賽思是現代集團的高階品牌，對標車型自然也瞄準了“BBA”的GLE、X5和Q7等車型。該車的前臉設計非常有辨識度，五邊形的大尺寸鑽石型中網是捷尼賽思的家族風格。大燈的設計也很有看點，被上下分隔開的設計在當今車壇中是比較少見的造型，給人留下非常深刻的印象。
車身尺寸為4945×1975×1715mm，軸距為2955mm，實車效果顯得氣勢十足。輪胎尺寸也很誇張，265/40 R22的米其林Primacy Tour A/S，視覺效果一流。
車尾的設計也非常大氣，尾燈的造型很有英倫風格，車頂沒有使用溜背設計，看起來比較“典雅端莊”，也最大程度保留了車內頭部空間。
中控臺的設計非常簡潔，主要以橫向線條為主，材質為木紋和皮質作為主軸。雙輻式方向盤讓車內充滿高階感。
儀表盤為全液晶形式，中控臺上的液晶屏為14。5英寸。空調操控的按鈕排列整齊，很好操控。另外，擋把的為旋鈕式控制，和多媒體控制鍵、駕駛模式選擇鍵的造型類似，設計的整體性很高。
座椅的造型非常不錯，上面的菱形格紋增添了高階感。
動力方面，捷尼賽思GV80將提供2。5T和3。5T V6兩款汽油發動機，其中2。5T發動機最大功率304馬力/5800rpm，最大扭矩為422牛·米/1650-4000rpm，並且使用四驅系統，匹配一臺8AT變速箱。
總 結：作為一個豪華汽車品牌，捷尼賽思以全球市場為佈局，其競爭對手鎖定在奧迪、賓士、寶馬以及雷克薩斯等品牌。而獨特的設計風格也帶來了同級別競爭對手們所不具備的新鮮感，並且除了本次亮相的G80和GV80兩款車型，捷尼賽思旗下目前還有G90、G70等多款車型，相信不久之後也會相繼在國內上市，屆時豐富的產品線勢必也將提升該品牌的知名度和競爭力，捷尼賽思能夠在國內市場對豪華品牌車型帶來怎樣的衝擊呢？讓我們拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
