空氣、燃料和火花都是燃油發動機運轉的重要元素缺一不可，尤其是在空氣不足的情況下，即使有燃油和火花發動機也不會運轉，而在進氣口處的空氣濾清器，就是與發動機動力與燃油效率最直接相關的部分，因此需要多加留意避免髒汙堵塞。

摩托車和空調的空氣濾清器功能相同

空氣濾清器佔據了空氣濾清器盒的大部分，圖片中的車款在過濾器蓋上有一個進氣管，吸入的空氣從過濾器的外部流向內部，由於空氣會試圖從阻力較小的地方流出，因此空氣濾清器表面都會均勻塗抹薄薄一層的過濾油。

許多騎士對於安裝手機支架或USB充電插座等稜配件感興趣，卻很少有人會時刻注意空氣濾清器。跟冷氣空調的空氣濾清器一樣，空氣濾清器一旦過於髒汙，就會導致冷卻效率降低且增加耗電。

摩托車的空氣濾清器也是如此，在發動機運轉時會有大量空氣透過，空氣濾清器的表面會透過阻擋灰塵及汙垢來保護髮動機內部，但空氣濾清器上的灰塵過多時，就會減少可吸入的空氣量，進一步造成發動機動力無法完整提供且耗油等問題。

摩托車用的空氣過濾器大致可分為三種：乾式、溼式和油性空濾，乾式使用乾式濾紙、溼式使用海綿或不織布，油性空濾則是使用浸有少量油的濾紙，其中僅溼式空濾可以用水清洗，乾式空濾可以使用空壓機等大略清除表面灰塵髒汙，而油性空濾因為有油會黏著灰塵，因此到了使用里程或時間就只有更換一途。

具體來說，一般空濾大約的使用壽命在5000km或10年，就算沒有使用，空濾也會因為時間慢慢變質氧化，會降低過濾功能並增加進氣阻力。

空氣濾清器堵塞時會發生各種發動機故障

踏板車車款的原廠空濾大部分是含有過濾油的油性空濾，因此時限或里程到就只有更換一途的無法清洗。

當空氣濾清器被灰塵、汙垢或溼氣堵塞時，發動機輸出的動力會降低，並且會因為缺少空氣而無法形成正確的混合氣，因此油耗也會變差，喜歡摩托車的騎士會在發現這些變化前，就對空氣濾清器進行維護或更換。

但是，有些騎士僅把摩托車當作代步工具，只要車子還能動就不會想到要保養，就算空濾已經髒得讓發動機動力降低、油耗增加，他們也依舊不為所動。

空濾過髒的話，對於噴射發動機車款或許影響不大 （因為ECU會自動調整噴油量），但對於化油器車款的變化就相當明顯，例如在某個巡航速度要在加速時，轉動了油門速度卻沒有跟著上升，就很有可能是空濾過髒。

與噴射車款的作動方式不同，化油器車款是當發動機吸入空氣時，化油器會根據施加到文丘裡管的負壓和流量吸出汽油，所以就算是空氣濾清器堵塞，發動機產生的負壓也不會改變，因此大量的汽油會從化油器的主噴嘴被吸入，這時空燃比就會產生誤差，造成油耗增加但動力卻沒有跟著表現出來的現象。

空濾需依照里程更換，對於可清洗的款式，請按照產品的使用說明書進行清潔

▲對於K＆N的空氣濾清器來說，當主體變髒時，就需要使用大量的專用清潔劑將其浸泡約10分鐘，藉此除去黏附在過濾器內部的汙垢。

▲從空氣濾清器的內部向外注入自來水以洗淨汙垢和清潔劑。K＆N空氣濾清器的特徵就是本體顏色是紅色，這是過濾油的顏色，所以用清潔劑清洗後會變白，如果將其翻轉並用水洗滌後仍保持紅色，就說明清潔程度還不夠，因此請再次使用清潔劑去除汙垢。

▲用高壓空氣直接對著空濾吹氣可能會損壞濾芯，因此用水沖洗後，應該使用風乾方式將其晾乾，乾燥後再沿著皺褶表面塗抹過濾油，隨意塗抹容易造成過濾油分佈不均，因此應細心的將過濾油均勻塗抹在空濾上。

雖然溼式空濾能藉由清洗髒汙來恢復過濾效能，但也不是可以一塊空濾就用一輩子，還是需要根據使用手冊中指定了里程來更換。基本上來說，相較於油性空濾的更換里程為5000km，溼式空濾的更換週期約20000km，期間只要每5000km清潔一次就能重複使用。

如果您愛車使用的空濾也是可清洗的改裝空濾，請使用製造商指定的清潔劑及過濾油進行維護，避免因為混用造成功能降低甚至破壞材質等情況發生。

至於空濾材質為海綿的濾芯也是一樣的操作方式，但是因為除油過的濾心不具有吸附細小灰塵的能力，所以在乾燥後一樣要在整個表面上塗抹特殊的過濾油。如果使用專用過濾油就不太需要擔心，但是如果使用高黏度過濾油的話，則有可能造成濾清器的內部阻力增加，並且讓空氣與燃料混和的油氣可能變濃；反之，如果黏度較低，則可能會降低空濾阻擋灰塵的能力，因此強烈建議使用空濾品牌推薦使用的過濾油等耗材。

無論如何請記住，保持空氣濾清器處於良好狀態，將能提供必要且足夠數量的乾淨空氣，這對於發動機運作來說至關重要。