這幾天氣溫明顯下降， 夏季機油在低溫條件下流動性降低，延長了油液到達機械部位的時間，若不及時更換，則會很容易導致車輛啟動困難，發動機等零部件磨損加大，所以在進入深秋後車主應該選擇基礎油粘度小、傾點低的機油產品，這樣才能給發動機持續帶來良好的潤滑作用。

而在機油的選擇上冬夏通用型機油為車主們的上上之選，這類機油可以適應冬夏高低溫度變化，讓油液的流動性始終保持在理想範圍之內，有效避免因氣溫變化影響油液流動性對發動機帶來的損傷，也避免了車主需要時刻考慮換季必換機油的麻煩。

通常在出廠時廠家已經給出了機油使用建議，車主只需根據建議選擇適合愛車的機油型號即可。切勿在要求較低的發動機上使用級別過高的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。車主只需在廠家要求的基礎上將機油上升1個級別即可，而全合成機油是理想推薦。

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根據車齡增長，合理的機油升級能夠有效降低發動機磨損，此時車主可根據發動機工況選擇合適的機油。若發動機是新的或工況良好，則應儘可能使用黏度等級較低的機油，比如0W-40、5W-40和10W-40等，以使潤滑油的流動更快，減少車輛啟動時磨損。例如：統一鈦合能七系PLUS，是按國六標準生產的全合成機油， 獨特“混動配方”，能夠有效應對“高頻次”啟停，保護髮動機免於磨損，同時抑制機油“低溫乳化”，延長機油壽命。 適合大馬力SUV、渦輪增壓車型以及混合動力汽車。

此外，如果是在夏季高溫天氣或發動機相對磨損嚴重時，則應該選用粘度較高的機油，例如15W-50等，這樣能在機械裝置中形成較厚的油膜，使機油壓力維持在平衡狀態，並減少油料消耗。

機油對於發動機而言是個好東西，但在新增時應該控制好量，切勿過量新增，否則會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機動力輸出功率，而且多餘的機油還會躥入燃燒室參與燃燒 ，產生燒機油的情況，若不及時處理，還將導致發動機積碳過多，油耗增加；同時還會加速氣缸與活塞之間的磨損。

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此外，市場在售的各類機油都是具備清潔、潤滑、冷卻、密封功能的，在投產上市前都經過了反覆試驗，車主們切勿擅自做主單獨購買新增劑與機油混合後加入到發動機中使用，這樣做並不能保護髮動機，相反還會由於你的自作聰明對發動機帶來無可挽回的負面傷害。

關於汽車保養，機油選擇是亙古不變的話題，車主們應該理性面對，根據車況合理選擇適合的機油，按時保養，才能讓愛車在路上與你相伴。