在造車時，除了組裝汽車框架外，還需要把框架與框架之間進行焊接，這樣才能使車子真正連為一體，車身也更牢固。

一般來講，有2種主要焊接方式，一種是點焊，還有一種是鐳射焊接，在很多人的印象裡，鐳射焊接聽起來就顯得更先進，更有科技感，因此，汽車宣傳時，一些汽車廠商也把鐳射焊接作為一個重要的賣點進行宣傳，在很多人眼裡，鐳射焊接肯定也比點焊要好，畢竟鐳射本身就屬於高科技，點焊似乎顯得有些落後。

但是事實真的是這樣嗎？其實並不是

為什麼這麼說呢？

首先，先來說說鐳射焊接的優點，鐳射焊接是一條線，看起來更平整，但是焊接強度不如點焊，因為點焊是將一整個面焊在一起，強度更強；在車輛發生碰撞產生擠壓時，點焊更不容易裂開，車子自然更不容易變形，安全性更好。

鐳射焊接聽起來還不錯，但是論實用性，還是點焊更強一些，日系車車型大多采用點焊技術，賓士寶馬屬於豪華汽車品牌，產品價值高，但是依舊採用點焊，甚至連奢華汽車品牌勞斯萊斯也是使用點焊技術，所以使用點焊還是鐳射焊接並不完全是從成本方面去考慮，自然也就不能以此作為判斷孰好孰壞的依據。

一些合資汽車品牌，例如大眾車型大多采用鐳射焊接，朗逸、帕薩特、邁騰這些都是採用鐳射焊接，但是安全測試結果，不見得比賓士寶馬要好。

當然，鐳射焊接也不是一無是處，鐳射焊接更加平整，看起來更好看，精密度更好，這也是為什麼日系車有使用密封條，而德系車沒有使用的原因所在。

但是，不管採用的是點焊還是鐳射焊接，車身的強度好壞主要跟車子所使用的材料有關，材料剛度越好，車子抗擠壓能力就越強，例如福特蒙迪歐車身主體就是採用硼鋼，這種鋼材強度非常好，即使遇到強大的擠壓，車身大多依然完好，但是這種鋼材很重，這也是為什麼福特蒙迪歐油耗偏高的原因所在。

所以，您在買車的時候，如果汽車4S店的銷售顧問跟您說這車子是鐳射焊接，比點焊好，要麼他不懂行要麼就是在瞎忽悠，建議您聽聽就好，別被坑了。