預算十五萬元左右，買一臺既有價效比，又要能夠滿足一家人的用車需求，這可以說是很多消費者在選車時實際面臨的問題。因此，我們找來了二款目前關注度比較高且價效比出色的中國品牌緊湊型SUV，同時為了兼顧更多的需求。它們是東風風神AX7馬赫版和

長安CS55PLUS

。話不多說我們將這兩臺車放到擂臺上，做一次全面對比。

第一款：東風風神AX7馬赫版

外觀方面，風神AX7馬赫版與風神AX7 PRO外觀有了較大不同，整個前臉進行了重新的設計，採用了大尺寸六邊形前格柵，內部輔以虛線式鍍鉻元素進行裝飾，搭配上方東風風神全新“AEOLUS”標識以及傳統東風風神LOGO，辨識度較高。同時，其保險槓兩側採用開口誇張的進氣口設計，增加運動氣息。

車身側面，風神AX7馬赫版與風神AX7 PRO沒有太多差異，前車門處新增鍍鉻裝飾，新車車頂從前至後微微傾斜，搭配下方平直的車身腰線以及密輻式輪圈，動感十足。同時，新車還在車門下沿處加入紅色飾條進行裝飾，提升車輛時尚感。

尾部方面，風神AX7馬赫版與風神AX7 PRO在車尾的差異，主要在保險槓處。該車採用了當下流行的貫穿式尾燈組，並在兩側末端以Y字形進行收尾，辨識度較高。此外，雙邊共兩出的排氣佈局，也十分吸睛。

內飾方面，新車搭載了12。3英寸的懸浮式中控屏，高配車型還提供12。3英寸的全液晶儀表。新車採用了星海藍撞色的內飾配色，零壓感座椅還配有細緻的紋路點綴，整體內飾氛圍顯得很精緻。新車內建了WindLink6。0車機系統，並支援5G車聯網技術，提供央視影音、車載KTV和OTA升級等便捷功能。還有大面積的軟皮革包覆，以及零壓感的高品質皮質座椅，提升了內部的質感。

動力方面，AX7馬赫版搭載了全新的馬赫動力1。5T渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛頓米，熱效率可達41。07%，官方給出的百公里油耗為6。6升。而在傳動系統方面，AX7馬赫版將匹配6速手動和7速溼式雙離合變速箱，其中匹配DCT變速箱的車型還將提供多種駕駛模式供消費者選擇。

第二款：長安CS55PLUS

全新長安CS55PLUS採用了品牌最新的設計語言，整體的造型大氣流暢有個性，透過各種形面的柔性變化來提升車輛的視覺質感。第一眼看上去，就能給大多數人一個不錯的印象。

頭燈的尺寸不大，造型比較修長，結構上使用了遠近光一體帶透鏡的設計，內部佈置了9組高亮LED晶片，尤其是中網上方看似不顯眼的透明裝飾條，非常彰顯其品牌的設計功力。

側面的設計趨於常規化是百姓審美所追求的。從車身尺寸可以看到，它與CS75 PLUS儘管都是緊湊型SUV，但廠家還是做出了一些差異。車頭設計的非常出挑，一是為了與家族的設計保持一致，二是吸引消費者。但從車側車尾的設計可以看出，全新長安CS55PLUS還是個居家過日子的踏實人。

內飾方面：在內飾設計上全新長安CS55PLUS借鑑學習了一些相對小眾車型上的設計細節，10英寸全液晶儀表、12。3英寸中控螢幕、仿賽車化方向盤，但整體的用料和設計還是屬於穩紮穩打的風格，在控制成本的同時也儘可能的提升了車內的高階感。

前排座椅的空間表現沒有問題，主要不足是前排座椅的人體工學設計不夠理想。整體而言就是前排座椅的尺寸偏小，頭枕不足以保護個子偏高的駕駛員。後排的乘坐空間表現沒有任何問題，別看它的軸距沒有超越2700mm。不過在後排座椅的舒適度方面，還是犯了和前排座椅一樣的問題，那便是椅墊長度偏短，對乘客大腿的支撐不夠。

動力方面：全新長安CS55PLUS裝配1。5T藍鯨NE發動機，最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。發動機的整體出力還是相對線性的，不會特別明顯的感受到動力爆發點。在3000rpm之前動力已經可以滿足日常的大部分情況，如果繼續深踩油門，將發動機轉速拉昇到3000rpm之後，小排量發動機後勁不足的問題就暴露出來了，動力的增長與預期有一定差距，給駕駛者的信心不如低轉速區間那麼足。

受限於級別和成本的限制，全新長安CS55PLUS的底盤還是缺乏質感和高階感，尤其是高速阻尼的表現略顯廉價。低速阻尼的表現則相對穩定，尤其是在力度偏大時的剎車，底盤對車身的支撐到位，沒有明顯的點頭現象。轉向手感算是整臺車在動態部分最大的驚喜所在，沒有過分突出的表現。

車型總結：作為新增車型，風神AX7馬赫版確實有很顯著的變化使其與風神AX7 PRO有所區分，帶來了新鮮感。不過，在強手林立的中國品牌緊湊型SUV市場中，風神AX7馬赫版能否脫穎而出，被年輕消費者們青睞，讓我們拭目以待吧。長安CS55PLUS雖說作為全新車型，在動態表現和測試中，還是難免出現不足。但是它在外觀內飾設計，人機互動系統等方面的優秀表現，我們不能一併否認。畢竟一臺車對於一個傳統的中國人來說，它工具的屬性並非唯一，而是承載著更多的意義。哪款車型會打動您呢？歡迎在評論區留言討論。