繼痛失造車新勢力銷冠寶座後，蔚來再一次被推上風口浪尖，而且這一次要面臨的可能是狂風巨浪。
8月14日，在個人公眾號“美一好”中有一則訃告，稱上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（暱稱“萌劍客”）在8月12日下午2時，駕駛 蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，於瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，年僅31歲。
從現場圖來看，事故車可能是先撞上路邊樁桶，再撞上工程車，由於工程車側翻，因此可以推斷當時撞擊的速度較快。事後蔚來ES8破損非常嚴重，可以看到它的前艙蓋全部掀起，A柱損毀，頂棚、駕駛位車門、前輪均嚴重變形。
訃告中的“蔚來ES8”、“自動駕駛”、“NOP領航”等字眼，直接將這起交通事故與蔚來汽車聯絡起來。雖然目前蔚來還沒有正式迴應，整個案件亦仍在調查當中，但可以確定的是，該車主當時確實是啟用了NOP。
NOP到底是什麼？
在去年北京車展，蔚來汽車正式釋出了NOP（Navigate on Pilot）領航輔助，其融合了車載導航與NIO Pliot自動輔助駕駛功能，啟動NOP功能後，駕駛者可以將更多許可權交由系統，後者可自動變道超車、駛入/離匝道、控制車速等。蔚來官方宣稱，NOP是繼特斯拉之後的世界唯一一款能夠按照導航路徑實現自動輔助駕駛功能的系統。
然而實際上，按照技術程度來看，NOP仍屬於L2級輔助駕駛範疇，並非能夠做到自動駕駛的程度，駕駛者在行駛過程中是不允許長時間雙手離開方向盤的。
而官方“自動輔助駕駛功能”之類的描述，顯然容易給使用者營造出一種NOP較L2級輔助駕駛而言更智慧、先進的感覺，有意無意地彰顯技術優勢。
事故發生後，網路上基本形成了兩道聲音，一道是說，NOP是輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統，話裡話外是在說車主有可能使用不當或者過度信賴NOP。
另一道聲音則是對此提出反駁。既然是輔助駕駛功能，為何在前面要加上“自動”二字，模糊概念呢？
此外，在蔚來官網，關於NIOPilot自動輔助駕駛系統的描述中有一句話是這樣說的：“由蔚來自主研發，搭載全球領先Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片。”既然是輔助駕駛，為何這裡不稱其為輔助駕駛晶片？
再者，此前蔚來汽車副總裁沈斐曾經發布了一段展示NIO Pilot功能的影片，影片中他雙手脫離方向盤，方向盤前面還有一個食品袋，沈斐還配文：“在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車。”
如今有不少人為蔚來辯護，稱NOP僅僅是輔助駕駛功能，但在營銷工作上，蔚來也免不了有過度宣傳NOP、誤導消費者的嫌疑。
目前事情尚未調查清楚，也沒有證據說明是蔚來NOP直接導致這場事故，因此我們暫不發表任何觀點，不過跳出這件事本身，有幾點事項是行業需要認真研討的。
一是汽車行業正處在變革期，智慧化領域是一個機遇非常大的風口，事關自主品牌能否彎道超車，外資品牌能否捍衛地位，造車新勢力能否後來居上，傳統車企巨頭能否牢守話語權等。
因此在這場不斷攻擊與不斷守衛的拉鋸戰中，很多品牌多多少少都會有些“操之過急”，比如說技術尚未到位，口號早就大聲喊出，將消費者的胃口吊起來後，又無法予以滿足，後面再以“需OTA升級”、“目前法規未開放”等理由搪塞；
再比如說，車企在宣傳智慧駕駛技術的時候，為了強化技術優勢，習慣性地模糊概念，提升技術高度，明明只有L2級的水平，卻擺出了L2+、L3級、L4級的姿態。在賣車的時候大力宣傳AI智慧有多厲害，一到出事的時候就極其嚴謹地解釋“我們僅能輔助”。
在此奉勸各位車企，有多大能耐做多大的事，如果只能做到輔助駕駛，就該嚴格定義該功能為輔助駕駛，切莫往高度智慧、自動駕駛等容易引人遐想的描述上靠。畢竟安全無小事，一個誇張宣傳，其所產生的誤導，就有可能致命。
二是提高學習積極性與防範意識的必要性。當前階段離完全自動駕駛還很遙遠，車企在開放輔助駕駛系統時，應該要真實、準確地告知消費者該系統的適用範圍，以及提供學習渠道，如使用前觀看不可跳進的影片、答題正確後方能使用等。
使用者也要對所有輔助駕駛系統保持警惕，認真學習、掌握各項輔助駕駛功能的用法，牢記適用範圍與駕駛風險，不可過於依賴與盲目自信。這邊有一個建議，如果使用者在不會用或者用得不熟練的情況下，最好不要使用了，還是將“命運”牢牢掌握在自己手裡比較安全。
三是法律法規對於因智慧駕駛輔助系統造成的車禍，責任歸屬問題應該再明晰一些。現階段的法規存在一定模糊空間，如車企承諾稱其輔助駕駛系統可讓使用者在高速公路場景下將駕駛許可權交由系統，解放雙手雙腳，那麼發生事故後，責任人應該是車企，然而車企可以援用現有法律法規，稱使用者應該手扶方向盤，隨時準備接管，使用者如果沒做到這點，他就是第一責任人。
權責沒有劃分清楚的話，使用者與車企永遠都有一筆理不清的賬。
最後還是告誡各位車主：在現階段，方向盤還是要自己掌握，不要輕易把“命運”交由輔助駕駛系統掌控。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
