放眼全球，新能源汽車消費的快速增長並不孤單。

今年上半年，新能源汽車在7個歐洲國家的總銷量達到82。4萬輛，今年上半年，新能源汽車在整個歐洲的總銷量有望超過100萬輛。作為全球第三大汽車市場，美國今年1月至5月新能源汽車銷量超過22。4萬輛，同比增長逾107% 。

但在行業蓬勃發展的背景下，技術瓶頸、關鍵零部件供應等問題仍像“達摩克利斯之劍”一樣懸在頭頂，給行業後續發展增添了諸多“不確定性”。

面對今年年初以來日益增加的“不確定性” ，一些強大的新能源品牌正帶頭探索未來發展的“確定性”的堅實道路。

不久前，在長城汽車2025計謀宣佈會上，董事長魏建軍毅然為尤拉品牌立下了“2023年環球產銷百萬”的“小目的”。

面對行業宏觀環境的不確定性，我們不禁要問：上半年尤拉如何大幅跑贏大盤？

在所有的浮華之後”技術牛市”是探索”確定性”的最大推動力

回到新能源汽車的發展，盛況已經枯竭，最終競爭的焦點將回到“原點”ーー技術論爭。

在技術主導的行業競爭中，精準的品牌定位和創新的營銷攻勢都是輔助手段。

技術是為品牌發展提供無窮動力的“活水之源”。只有領先的技術才能讓品牌發展長期保持競爭力。

各種主要工業的相應例子太多了，以至於無法提及。

華為可以挑戰蘋果，中國高鐵可以走向全球，抖音可以風靡全球。這背後最大的原因是核心技術的加持。

從這個角度來看，“貓是女孩”尤拉在競爭激烈的新能源汽車市場上不能生存，除非有“技術牛市”作為後盾ーー中國的長城。

作為集團開拓新能源市場的“尖刀”，尤拉自然是“近水樓臺”，可應用於集團領先的電氣化和智慧化技術。

可以說，無論長城對技術有多重視，尤拉獲得的技術紅利有多大，其未來戰爭的確定性就有多強。

3萬人，5年，1000億。。。 一個看似簡單的數字，但是很有說服力。

在剛剛召開的長城汽車2025戰略釋出會上，長城汽車宣佈，2023年，長城汽車全球R&D人才將達到3萬人，其中軟體開發人才1萬人。未來五年，R&D累計投資將達1000億元。。。