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區域歧視、一車難等?比亞迪:捱打要立正,有錯就要認

由於比亞迪DM-i混動車型的動力表現不輸燃油車,同時又有著超強的續航,一經推出就受到了熱捧,在3月底舉行的2020年業績會上,比亞迪方面表示,DM-i訂單量已經超過了五萬。

但是,與熱銷相對應的就是車輛的交付問題。近日,多名消費者質疑比亞迪對於供車區域區別對待,優先給重慶、天津、湖南、江蘇等省市供DM-i新車。令很多車主不滿,提出抗議。

區域歧視、一車難等?比亞迪:捱打要立正,有錯就要認

一封《致比亞迪總裁王傳福及各位高管的一封公開信》則徹底引爆了此事,這個自稱為“成都宋PLUS DM-i訂戶”的消費者稱,在今年1月、3月總共繳納5000元訂金後仍然沒有提車的任何訊息。反而在網上看到了“DM-i崑崙戰役”的營銷戰略計劃,並且向銷售人員求證後確定了該訊息的真實性。因此在極其憤怒的情況下寫下了一封千字長文控訴這種行為,並且綜合了許多車主的意見,提出了許多合理所求。

區域歧視、一車難等?比亞迪:捱打要立正,有錯就要認

一時激起千層浪,這種涉及嚴重地域歧視的營銷戰略自然會被消費者聯合起來投訴,比亞迪也針對此事做出了官方迴應。文中表示:“對於新訂單的等待時間過長而感到抱歉,也坦率承認了‘區域戰役市場’的存在,並表示只是一次營銷方面的試水,將進一步擴大產能,解決交付問題。並且將採納客戶的意見,搭建一套客戶訂單交付查詢系統,可以實現全程資訊實況跟蹤。”

區域歧視、一車難等?比亞迪:捱打要立正,有錯就要認

可以說,這份宣告還是非常陳懇的,一方面承認了已有的錯誤,一方面也按照客戶的訴求進行了改進。相比於某些一遇到事就“甩鍋”的車企來說,比亞迪的公關部從反應時間、認錯態度到後續措施都值得肯定。

但是同時,比亞迪也承認,新增訂單的交付仍需三個半月的等待時間,據傳比亞迪交付困難一方面是關鍵晶片組缺貨,一方面是核心部件出現問題,不過上述兩種說法都是網友猜測,並無真憑實據。並且,由於刀片電池和高性價比讓許多消費者即使知道等待時間過長,也甘願等待。但是,過長的等待時間終究會讓比亞迪承受來自消費者方面的反噬。

“DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發的力作,將扮演燃油汽車顛覆者的角色。”被比亞迪董事長王傳福給予厚望的DM-i如果不能解決產能問題,這個期望始終只能是鏡花水月。