又到了每月一度車企們公佈自家經營成績的時候了，有的可能自信滿滿，早早就放出了統計資料，而有的車企則還在思考著要怎麼把不那麼好看的成績修飾潤色，讓人乍一看還欣欣向榮。那麼比亞迪肯定是屬於前者，7月5日便用可觀的資料向人們大方展示了6月的銷售成果。

6月份比亞迪銷量繼續延續增長勢頭，較上個月環比增長10。2%。同時這也意味著今年已經走過了一半時間，上半年的銷量更是相比去年增長了55。51%。能取得如此好的成績離不開比亞迪新能源產品的發力，今年六月總銷量達49765輛，新能源就佔了40116輛。其中DM車型和EV車型大概各貢獻了一半，分別為20100輛和20016輛。

這樣看來，比亞迪旗下的燃油汽車產品是越來越被邊緣化了，6月份共賣出9649輛，只佔了總銷量的五分之一左右。根據比亞迪最新公佈的產銷快報來看，去年六月的燃油車銷量為19560輛，對比今年可就下跌了幾乎一半。真有這麼誇張嗎，其實也不然。去年6月只能說是一個特例，同樣用前半年的資料來看，今年只是同比下滑了5。96%。

那麼比亞迪的燃油車份額縮水的說法其實更多的還是被大幅增長的新能源銷量給比下去了，才造成比亞迪燃油車不景氣這一表象。5。96%的同比下滑資料再正常不過了，本來比亞迪的新能源汽車就備受矚目，棄燃油而選新能源的自然人不在少數。但目前燃油車的基本盤還是在的，此前還有媒體報道稱比亞迪或將停產燃油車，不過隨後比亞迪官方對此進行了解釋。表示並沒有停產燃油車的計劃，因為目前市場和消費者依然對此有需求。

上半年的純電動車型同比去年實現了101。98%的增長，光是比亞迪漢就貢獻了近乎6月份一半的純電銷量，達到了8386輛。E系列6月總共售出3972輛，其中e2同比增長161。8%，迎來了銷量第二春。

重頭戲還在於今年最新推出的DM-i系列，自主研發的全新DM-i超級混動系統將混動省油效能帶到了一個新高度，不僅沒有里程焦慮，並且號稱虧電情況下也比傳統燃油車更省油。以宋PLUS\n \nDM-i的頂配車型為例，它的工信部綜合油耗僅0。9L/100km，虧電油耗4。4L/100km。混動車型作為純電的一個過渡方案，同時也具有電動車省錢、綠牌以及動力平順等優勢，在目前具有很大的市場。

DM-i車型目前覆蓋了唐、宋、秦三大系列，自上市以來已經收穫了超10萬輛訂單，並且因為產量受限目前還處於供不應求的狀態，說明這些車型的銷量仍然有較大的上升潛力。今年上半年插混車總銷量達56771輛，同比增長407。43%，這其中大概就少不了DM-i車型火爆的功勞。如今就是在比亞迪公佈銷量喜訊的微博下面的評論，都能看到大量網友催促訂單交付的聲音。

寫在最後

如今比亞迪市值已經超過了7000億，成為了國內市值最高的乘用車車企。但究其品牌形象仍然還處於一定的上升期間，如何擺脫土氣正是如今比亞迪需要考慮的。也正因此比亞迪計劃著推出全新的高階品牌，售價直接來到50-80萬元之間，同時還組建新的銷售團隊。正值形勢大好，比亞迪會打好將來的牌嗎？