作者：七座車

看來20萬以內落地一臺寶馬SUV還是比20萬以內落地一臺日系大七座SUV更有話題性；

為了申請原創興趣作者稱號，繼續水一篇大七座SUV提車作業保持對寶馬的平衡：

外觀篇：

五米長的大車，整體比例還算動感協調，   比CX-5長的主要是第三排這部分；

入門版本是17寸輪轂加橫濱輪胎，輪轂槍灰色啞光效果還不錯，但輪子看起來不大氣；

   這裡科普一個知識：17寸的輪胎和19寸輪胎的外部直徑大小几乎一模一樣！

因此輪轂小，輪胎就厚，避震就更軟更安靜；在不追求外觀的情況下，17寸換胎的成本只有19寸的二分之一；

後尾箱的設計無功無過，比CX-5更飽滿一些；

佈局乘坐篇：

筆者一直認為

2+3+2的七座SUV更適合學齡兒童的二寶，而2+2+3的奧德賽MPV佈局更適合1-4歲的嬰幼兒二寶；

理由是MPV地臺更低更適合小小寶上下車；其次9個月到4歲左右的兒童安全座椅非常寬厚，導致SUV的第二排中間無法坐人；

如果是2位年齡相差不多的低學齡兒童，可以採用類似我車的建議：第二排左右分別是二寶、大寶；中間可以正常乘坐一位母親或者阿姨；6座出行時第三排坐一位乘客，另外一半倒下可以放更多儲存供長途自駕；

大寶可以使用這種可提拉摺疊的安全坐墊放在第二排右座，方便進出第三排，如果第二排臨時要坐兩成人也可以隨時摺疊放在後備箱；

空間使用篇：

第一排1。83米駕駛員，第二排前後調整到前1/2處供乘坐，第2排實際長度如下（中間墊子為站內推薦的樂扣樂扣乳膠墊，不錯 ）

第三排實際長度如下：

第三排乘坐舒適度的關鍵是坐墊高度和軟度，的確比漢蘭達、探險者、昂科旗的第三排要舒服，美中不足，頂棚高度不足，175以上有頂頭。

後備箱：

可以放標準登機箱2個，有一定潰縮空間長度，勉強夠用；

噪音：

前排是雙層夾膠玻璃，後排竟然沒有；整體而言噪音較小，更多是胎噪和路噪；

動力：

開空調65分，不開空調70分，如果算上這個善解人意的6速變速箱，可以加10分到80分，降檔加速簡直比我右腳還懂我；但絕對動力偏弱，在90碼以上，需要深踩油門才有明顯輸出。

針對評論中20萬落地買一打的回覆：

一板車至少6臺，就佔了長馬CX-8全國一天的銷量，可以打個漲停板了，哈哈

是否能夠20萬落地，

請看我以前的幾篇文章經驗

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我的合同就是一份標準的保護消費者的條款：裸車價，包含提車時間和解約條件，不含保險和任何提車手續費，只送最關鍵原廠五年質保和原廠行車記錄儀；其他裝飾一概由於環保和後市場發達，可以自行選擇：

詳情可以參考我的另外一篇購車帖子的攻略