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試駕官丨測評宋Pro DM-i的真實油耗,加油站員工都感動哭了?

試駕官丨測評宋Pro DM-i的真實油耗,加油站員工都感動哭了?

時光荏苒,2022年轉眼已經過去了三分之一,在這剛剛過去的四個多月裡,要說哪個自主品牌表現最為亮眼,想必大家首先都會想到比亞迪吧?

先是在年初定下年銷200萬的銷量目標,後連續多月銷量達到六位數,前陣子更是強勢官宣停產燃油車,跨出了“跨時代”的一步。說起來為什麼比亞迪敢如此大膽地做“第一個吃螃蟹的人”?其實這一切源自於比亞迪DM-i超級混動系統為比亞迪帶來的強大自信心。

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比亞迪DM-i超級混動口口相傳的,無外乎是省油和好開,因此在市場上圈粉無數,但說到底它有多省油和好開,你們有具體的概念麼?反正小編此前是從來沒有實際體驗過比亞迪DM-i系列車型的。

4月28日,比亞迪在福州開啟了為期兩條的比亞迪宋Pro DM-i超感體驗官節油挑戰賽,小編也是非常榮幸獲得了這次參賽的資格,正好藉此機會替大家去試試,DM-i超級混動到底有幾斤幾兩。

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此次節油賽所使用的車型,為去年底剛剛上市的宋Pro DM-i,這臺車的外觀總體是基於燃油版升級而來的,大體的輪廓造型與燃油版車型基本一致,在細節上會有所升級,對於一臺偏家用取向的緊湊型SUV來說,這套外觀造型的顏值表現是不錯的,十分精緻且大氣。

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內飾方面這臺車走的是簡約清爽的設計風格,沒有過多花哨的設計。15。6英寸的巨大尺寸中控屏支援橫豎翻轉,同時集成了包括車機系統、空調控制系統、導航以及音樂播放器在內的一眾功能。

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除此之外,這臺車在內飾的用料上也是誠意十足,採用了大量的皮質包裹、軟性搪塑材質、鋼琴漆飾板,再配合上這套麒麟棕的拼色內飾,讓人難以相信這臺車只要十幾萬元。

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聊完了宋Pro DM-i的設計,讓我們迴歸此次的節油賽。本次的節油賽我們從福州出發,途經城市路段、國道、縣道以及高速前往美麗的平潭島,之後再經由高速前往莆田市,並最終到達此行的目的地——位於莆田市區的一家加油站,透過對行駛里程以及實際加油量的計算得出每臺車的真實油耗。因此在出發之前,所有的參賽選手都為自己的車輛油箱貼上了“封條”,確保大家的最終加油量都是真實有效的。

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由於出發的時間點處於上班的早高峰時間,因此在剛剛出發之後我們便經歷了最令人感到痛苦的城市擁堵路況,不僅車輛繁多,同時還要提防時不時躥出來的電動腳踏車和行人。不過越是複雜的路況越能感受車輛的發動機調校以及變速箱水準。

在早高峰的城市路況下,宋Pro DM-i的E-CVT無級變速箱表現令我感到驚訝,在這套變速系統的加持下比亞迪宋Pro DM-i即便是在走走停停的早高峰城市路況下也絲毫沒有出現頓挫或是擋位邏輯模糊的情況,再搭配上低速狀態下的電機驅動為主,讓這臺車即便在複雜且擁堵的早高峰路況下依然遊刃有餘,駕駛感受也十分舒適。

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經過了擁堵的城市路段後,我們進入了鄉鎮交錯的國道、縣道路段。眾所周知國道和縣道由於大貨車眾多,因此路況普遍比較糟糕,因此在透過這類路況時對於車輛的底盤素質會是一個不小的考驗。說實話在開啟這趟旅程之前小編對國產車的底盤是不抱太大希望的,畢竟十萬出頭的價格,有顏值、有空間,動力不錯還省油就已經很有價效比了,然而這臺宋Pro DM-i的底盤表現不說讓小編感到驚豔吧,起碼讓小編看到了國產車的未來。

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這臺車的底盤總體是比較偏軟的,在途徑坑窪路段時它能夠很好地過濾掉大部分細碎的震動,不過對於較深的坑洞就比較無能為力了,這點基本上所有的車都一樣;同時整個底盤的緊湊程度和規整程度相較於以往的國產車可謂是實現了“蛻變”,完全不在一個水平上了。不過底盤彈簧的回彈速率倒是還有所欠缺,在連續坑窪路面時的表現還不算特別優秀,這點還需要稍加改進。

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在進入高速路段後宋Pro DM-i的NVH表現也是加分不少。參加節油賽的這兩天,福建地區的天氣比較複雜多變,我們途徑的區域風速也是非常之大,加之我們行駛到120公里的時速,小編本以為車輛的風噪胎噪可能會非常大,不過在高速上馳騁了近兩個小時,這臺車的靜謐性倒是挺讓小編滿意的。限制於環境條件,風噪還是能聽到一些,但也不算大聲,而胎噪幾乎是完全沒有的,與此同時你再開啟音樂,車內是基本聽不到什麼雜音的。

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經過了一整天的多路況體驗後,小編駕駛著這臺宋Pro DM-i於晚上抵達了位於莆田的終點加油站,在終點工作人員會對我們的車輛進行加油,並根據行駛的里程和加入的油量計算出車輛的綜合油耗。隨著車隊駛入加油站,加油站員工也是喜笑顏開,覺得是來“大生意”了。

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此次的節油賽參賽車輛均處於虧電狀態,因此這次節油賽測算的也是宋Pro DM-i虧電狀態下的油耗,這也比較符合大部分消費者的用車場景。經過對里程和油量的計算後,小編所駕駛的車輛在經歷了城市擁堵路況、國道、縣道以及高速後綜合油耗為4。2L/100km,這個油耗比起官方宣稱的4。4L/100km還要更低。

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不過令小編出乎意料的是,此次同行的另外幾位小夥伴居然跑出了4L不到的油耗,甚至還有一輛車在滿載的情況下跑出了3。42L/100km的驚人油耗。說起來本次的節油挑戰賽為了能夠更加符合日常用車的場景,已經將試駕的路線以及時間段設計得與日常用車場景十分相近了,同時由於天氣較熱,每臺參賽車輛也都是全程開啟了空調的,因此此次計算的油耗完全是可以套用到日常駕駛中去供大家參考的。

試駕官丨測評宋Pro DM-i的真實油耗,加油站員工都感動哭了?

寫在最後

經過了這兩天與宋Pro DM-i的深度接觸,這臺車也是透過自身的硬實力向所有人證明了自己,首先是13。88-16。38萬元的親民售價,其次是不俗的顏值、誠意十足的用料、規整的底盤懸架以及極高的燃油經濟性,可以說這臺車以及這套混動系統在這個售價區間是極具價效比的選擇,也正因如此,宋Pro DM-i以及DM-i系列車型的銷量才會如此火爆,比亞迪也才敢官宣停產燃油車,做“第一個吃螃蟹的人”。

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