我們現在對汽車的需求量越來越大，國內汽車行業的發展也是越來越好，但是我們很多人在買車的時候還是比較喜歡買合資車，感覺我們的自主品牌雖然現在發展的很不錯，但是造車技術上還是和國外有一定的差距，在品牌影響力上還是沒有合資車的影響力大，像豐田，大眾一直是我們國內市場比較喜歡的合資車品牌，在國內的銷量也一直都很好，不過大家都會說：“開不壞的豐田，修不好的大眾”，但修車師傅們為啥都會選擇大眾呢？

零件共享產生了“高品質廉價汽車”

各公司都設計了即使車輛型號發生變化也能降低成本的部件，並朝著合理的方向發展，因此可以作為組裝一部分零件的“模組”來安裝，例如，將引擎、變速器和引擎保持器整合到一個模組中，為了即使發動機排氣量發生變化也能安裝，將多個模型的車身側的安裝點的座標對齊，自然地，這樣的設計佈局可以安裝大型引擎，能夠合理且可靠地安裝小型排氣引擎，大眾的MQB“橫置發動機模組化平臺”的目的是增加範圍外的通用零部件，削減生產成本和車輛價格，共享關鍵技術，實現最高水平的“安全性”。

大眾從高階到低端的車型，可以說一部分零部件與設計基本一致，但是，與日系車和韓系車等相比，車系明確劃分，高階和低端通用的配置和設計較少，購車時的成本也增加了，與汽車同等的基礎效能，大眾的性價值比最高。

MQB車效能完全一樣嗎？

MQB具有以下特徵：（1）可進行高度自由的設計和設計；（2）可實現一流舒適度；（3）可以設定設定的高度安全裝置，在高階機型中，無論是大眾市場模型還是成本高，為了提高單元效果，安裝效能最高的模組（增加同一部件的生產數量，削減成本）是其優點，大眾可以用MQB覆蓋A級車（Polo的小型車等）到D級車（Passat的大型車等），首先是世界上銷售的主要車型的高爾夫系列，不僅適用於大眾汽車，也適用於同一組的奧迪、劇院和斯科達汽車，乘用車也好，兩廂車也好，SUV也好。

這意味著具有完全相同模組的汽車可能具有完全相同的效能，但事實並非如此，例如，對於高爾夫球和奧迪A3，最終，各廠商將舒適性（調整彈簧、減震器、可更換的軸套等）設定為“帶來不同效果的車型”，總結：買車時自己需要一個定位，如果不知道車或者汽車想用很多年，就老實地選擇大眾，雖然一些高階豪華的配置變少了，但大眾汽車的基礎價值還是有的，這也是很多修理工選擇大眾的原因。

大家是怎麼看待的呢