提到魏建軍十年榮耀，莫過於哈弗H6蟬聯國內SUV銷冠，卻沒想到會敗給馬斯克 ，這到底是為什麼？

1、魏建軍十年榮耀？‍

據公開資料顯示，長城汽車原本是一家皮卡起家的民營車企，但掌門人魏建軍卻在2011年推出哈弗H6，依靠出色的價格定位，以及採用四輪獨立懸架和四驅越野發動機，至今累計獲得97個國內SUV銷冠，堪稱魏建軍十年榮耀；

2、擊潰無數對手？‍

眾所周知，哈弗H6堅守十年銷冠並不容易，因為國產車企看到SUV紅利後都紛紛衝了進來，先是傳祺GS4在2015年上市後年銷達到33萬臺，率先挑戰哈弗H6，後是吉利博越和榮威RX5迅速走紅，再是長安CS75PLUS攜藍鯨發動機之威，帶給哈弗H6致命一擊，但它們卻都從未超越哈弗H6，後者依然穩坐釣魚臺；

同時，合資SUV不甘心哈弗H6奪走市場而展開反擊，一方面是上通五菱不斷變換車型搶奪低價SUV市場，從寶駿530到寶駿510都是爆款車型，另一方面則是大眾在2018年一口氣推出5款SUV車型，又在2019年推出低價品牌捷達，其中捷達VS5起售價僅為8。8萬，就是針對哈弗H6而來，但它們卻都是曇花一現，始終沒有動搖哈弗H6銷冠地位；

3、居然敗給馬斯克？‍

不過，在9月份國內SUV銷量排行榜中，特斯拉Model Y卻放出一個大招，以30336輛力壓哈弗h6奪得冠軍，因為後者僅為23341輛，同比跌幅達到40。4%，更為可怕是比亞迪宋也達到了21222輛，同比增長49。7%，意味著哈弗h6再不努力，很快連榜眼位置也保不住了；

據悉，燃油車銷量崩盤不止於哈弗H6，還有長安CS75PLUS同比跌37。9%，即便是大眾、豐田和本田也不例外，其中大眾途觀同比跌6。9%、本田CRV同比跌48。8%，豐田RAV4同比跌25%，雖說背後與晶片短缺有一定關係；

然而，新能源車銷量增長速度卻超出了所有人想象，根據中國乘聯會資料，9月份國內新能源汽車的批發滲透率已經到達20。4%，零售滲透率已經來到21。1%，而2020年中國新能源汽車的零售滲透率還只有5。8%，這就意味著特斯拉Model Y銷量增長剛剛開始；

此外，馬斯克在10月8日股東大會上表示，有信心能保持至少50%的交付量增長率，同時預計到2023年，Model Y可能會成為全球最暢銷的汽車，要知道當前全球銷量前三車型分別為豐田卡羅拉、福特F系和豐田RAV4，其中豐田卡羅拉年銷超過120萬輛，可見Model Y野心勃勃，根本就不把哈弗H6看在眼裡；

面對電動汽車撲面而來攻擊，魏建軍旗下長城汽車只有迅速轉型才有出路，固然傳統燃油車依舊能帶來穩定現金流，但那畢竟不是未來，只能作為下一代汽車技術開發的資金保障，哈弗H6謝幕日子不遠，急需一款全新車型帶領長城走向新生；