車矩陣車評：縱觀國內自主品牌，近些年尤以長城、吉利、比亞迪等國產品牌發展最為強勁，多元化品牌發展從各個領域來獲得市場份額，在比亞迪有了自己的核心技術以來，搭載DM-i超級混動的車型受到國內市場的歡迎，銷量呈幾何式增長，凸顯了中國製造的力量，並以過硬的質量和極高的價效比使國內消費者切實得到了實惠。作為市場競爭參與者，長城汽車同樣有著優秀的研發團隊，針對比亞迪DM-i超級混動技術的強勁勢頭長城汽車自然不會久落人後，自2021年成都車展WEY品牌全新緊湊型SUV——瑪奇朵PHEV亮相後，這款長城造車史上首款“最強混動車”就受到國內使用者的強烈關注，熱度較高，被視為比亞迪宋Plus DM-i 的最有力的“挑戰者”。

WEY瑪奇朵PHEV最強競爭力主要體現在外觀以品牌家族“先鋒張力”美學概念加持，在時尚運動性和車身動感設計上下了功夫，整車有著不輸第三代哈弗H6的動感設計，前臉更為犀利兇狠；車內9。2英寸全綵數字虛擬儀表+14。6英寸全綵懸浮式智控大屏、W-HUD抬頭顯示系統+高畫質流媒體內後視鏡等配置成為時下緊湊型SUV最為主流的配備，在全球造車企業普遍“缺芯”的情況下，WEY瑪奇朵PHEV搭載的高通驍龍第三代汽車數字座艙旗艦級平臺超強算力車規級8155晶片堪稱國產自主“最強”。1。5L混動專用引擎+雙電機組成的插電混合動力系統，綜合最大功率268Ps，綜合峰值扭矩410N·m，純電續航110km，滿油滿電狀態下綜合續航里程超1000Km，百公里綜合油耗僅0。8L。

“下血本”的WEY瑪奇朵PHEV不僅和WEY品牌其它車型有著不同的設計風格外，更以長城首款超級混動車能和比亞迪DM-i混動技術媲美而驕傲，同樣有了核心技術的長城汽車雖說以尤拉品牌作為純電領域的試水品牌，目前尚不足迎來爆發期，在國內新能源領域現階段仍以油電混動和插電混動為主的當下，長城旗下大部分車型或會配備此套插混動力，比亞迪汽車和長城汽車之間的新一輪較量才算真正開始。

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