流言終結:汽車號牌的「白色圓點」遮蓋後能防止被拍照嗎?

問題：

汽車號牌上的小圓點有什麼作用，遮擋後是否能影響攝像頭聚焦？在汽車江湖中流傳著很多扯淡的故事，比較常見的原地熱車、溶劑除碳、燃油雜質等等說法還能有些爭議，然而“遮擋汽車號牌圓點”會影響攝像頭聚焦牌照，這種說法也有人真的就沒有道理了。

如果是在曾經照相機不是那麼普及的階段還能騙到人，但是在單反價格越來越低，高畫質攝像手機甚至可以超越單反，而且汽車使用者幾乎人手一部的前提下還能相信嗎？道路監拍系統的攝像頭與手機和照相機的攝像頭沒有本質區別，嘗試完全遮蓋圓點，以正常車速駕駛車輛時進行高速連拍，對比沒有遮蓋的拍攝效果，答案自然會非常清晰——沒有用。

汽車牌照的圓點使用的是特殊「釔釹合金材料」，加上氧化鈦等金屬，以吸收空氣中熱能為基礎在轉化為紅外線（熱輻射），從而便於紅外追蹤器的識別與鎖定。這種說法看似是有鼻子有眼，實際真的是不可信，雖然成本看似不高。

金屬釔-0。2￥/1g左右金屬釹-0。6￥/1g左右金屬鈦-每克低於1分對於上百元一對的牌照而言，這些材料成本並不高，但是合成的成本卻並不低；同時牌照使用主體材料成本也不低，比如牌號必須是厚度≥1。0mm的鋁製材料，標準要符合GB/T3880。1或。2，大型汽車可以使用鋼製材料，不過基礎材料衝壓才算第一步。

重點：金屬材料的號牌要符合GA666-2006的要求，在白天和夜間的兩類光源的照射下，要能清晰的反應出標準亮度，在飛濺水後的溼狀態中，其你放射係數的觀察角0。2°、入射角5°不能低於規定值的80%。

同時在完成製造後還要滿足一般外力彎曲不能出現裂縫或剝落，外力衝擊時以衝擊點為中心的6mm圓形區域內，也不能出現層間剝落等現象。所以這種號牌的製造技術要求是很高的，號牌不可能使用什麼特殊的材料去加強圓點，而圓點本身也沒有什麼防偽標誌，遮住圓點是起不到任何作用的。

問題：道路監拍裝置可以理解為具備高速連拍功能的照相機，比如海燕系統的就能做到每秒連拍15張；同時這些裝置還要作用夜間在補光燈的輔助下記錄車輛資訊，這就是感光元件的尺寸有高要求了。

至於對焦其實更不用擔心，因為每條車道都有固定的橫向距離，一組監拍系統有多個攝像頭；所以攝像頭面對不同車道的車輛都基本等於「定焦拍攝」，車輛在燈光照射範圍內就是最佳的拍攝點，所以還用是找每個點來對焦嗎？如果真的需要一個點的話，汽車整體就是最好的對焦點。

僅僅遮擋汽車號牌中間的圓點，理論上也是屬於「遮擋牌照」的；只是一般情況下不容易被發現，但發現後很難界定是否違法交通法。因為規定不允許號牌有任何遮擋，事實存在遮擋且明顯是主觀意圖，那麼不論結果如何都是可以定性的。

其次如扣掉號牌白點，或者用貼紙修改數字等行為；按照規定都屬於遮擋號牌，處罰標準為要一次性記滿12分，並且處200元罰款。

說明：號牌白點的真正作用有兩點。

增加牌號的識別效率，隔斷省區和城市字母標誌，與數字序列；以此可以保證車輛在肇事之後如果逃逸，其他車輛或行人可以快速地識別並記住車輛牌照。圓點位置與數字，以及號牌邊緣都是凸起的，標準均為突出號牌主體1mm以上；很顯然這種設計是為了加強號牌的整體強度，以保證在碰撞或涉水時不會輕易斷裂或變形。這才是白點的主要功能，其他網傳的功能當然都是謠傳；那麼如果使用假的號牌能否被有效識別呢？不要抱有僥倖心理，攝像頭髮現不了但是後背資料系統可以發現，因為識別系統已經非常智慧，車輛的品牌、車型、顏色，甚至中控臺的細節和駕駛員面部特徵都會被記錄，如果車型與號牌登記資訊不匹配，這些車也會被攔停檢查，而人工檢查更容易識別。

識別方式：

牌照製造工藝是最佳識別方式。標準號牌的材料、漆面、反光塗層、反光標準都是非常高的，偽造號牌很難達到這種工藝，甚至連使用的專用鋁材都找不到，號牌的強度與重量，以及尺寸正負誤差要求「±0。5mm」的標準都可以作為識別參考。假的號牌只要與真的進行對比，幾乎品肉眼就能識別的差不多了。

號牌的漆膜上會引誘防偽塗層（底紋），號牌背後要求因有牌照生產廠家的名稱和批號。這就決定了偽造號牌無法以假亂真，因為防偽塗層是難以仿製的，這就像紙鈔中的金屬條，對於工藝的要求極高；同時號牌外層會包裹透明矽膠，假號牌也做不到，而破壞圓點則會破壞掉保護層，對於整體反光效果也會有很大影響。至於批號當然也無法仿製。