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即使是“普拉多（Prado）”也具有極高的知名度，但是多年來，汽車的外觀和內飾一直沒有改變，並且我們對這輛汽車有視覺疲勞感。因此，為了提高競爭力，豐田也將重點放在了這款車上。進行更多更改。最大的變化是外觀的改善。圖片中的汽車是剛剛抵達香港的2020年“普拉多” 4000VX頂級版本。這款車仍然有許多變化，包括添加了新的和經過改進的運動全封閉外殼，並且處於同一水平。在競爭中佔據主導地位！

我們仍然從細節上介紹這輛車，頂級版本的中東車型在外觀上有了很大的改善。首先是增加一個完整的運動圍欄，但也給這輛車一種視覺修飾的汽車，它的前後圍欄還添加了很多銀色的裝飾條作為裝飾，並且還注入了很多進入這輛車。時尚元素，我相信目前的市場也需要這樣的設計！中間的格柵也被對稱的黑色網格狀設計所取代，看起來更像是雷克薩斯570。包括他的周圍所有裝飾有銀色裝飾條！

新車的大燈也值得一提。原始的普拉多僅使用最常規的光源形狀。即使是以前的型號也僅使用LED光源，但是在這輛車上，整個前大燈再次進行了升級。 ，這是第一次使用單矩陣LED光源，其照明效果很容易壓傷對手！從引擎蓋看，整車採用兩種造型風格，中間有凸起和凹陷，整個造型的肌肉感十足！在後部，它仍然是全尺寸的外部備用輪胎，並且排氣口已被雙向四排氣口形狀替代，整個運動感覺瞬間達到了頂峰！

圖為該車的內部結構。從內部可以看到，該頂級車型只是原始設計的簡單調整，而新車則以木紋為裝飾。賽車看起來更穩定。新車的中央控制區設計合理緊湊，包括視聽娛樂系統，自動空調和四輪驅動功能按鈕自上而下排列在中央控制面板上，雖然沒有這種觸控式的按鈕區域如夢如幻，但是整個控制元件的便利性還是相當不錯的！

頂級版本的座椅全部用皮革包裹。在功率方面，新車使用4。0升V6VVT-i發動機，最大功率為183Kw，與VX-R 6速自動變速箱匹配，還支援87L油箱。大型150L油箱也保證了這款車的耐用性。新車仍採用非承重車身設計，標準的全時四輪驅動和低速四輪驅動，全地形輪胎，兩個中後差速器鎖以及整個越野效能完美顯示。 ，目前，這個頂級版本已經到達香港，這輛車會成為您的菜嗎？

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