以小博大三菱奕歌

隨著廣州車展的進行，全新的奕歌也隨之問世，改變的是外觀，不變的是三菱的品質，雖然三菱的內飾一直以來都是一個讓人看不懂的設計，當時奕歌的內飾卻是眼前一亮，當然也只是在三菱家族裡面一亮！奕歌的賣點或者說三菱的賣點，一直以來就不是多麼出色或者豪華的內飾來取悅消費者，其實真的懂得三菱的車友，應該知道，三菱的操控和四區系統，是它的當家賣點，只是，現代人看中的更多的外觀和內飾的面子我之所以會選擇三菱奕歌，這主要源於我前車是三菱的轎跑，開慣了三菱的我，再換車的時候，首先就是考慮三菱車系，到了我這個年齡，對於奢華或者是不且實地的內飾豪華已不再追求，更多的是看中車輛的操控和價效比！一款車，內飾做的再好，不如一輛價效比較高的車來的實惠，無論是進口還是國產車，原材料的選取成本的考慮都是奕歌車企的首要任務，畢竟賣車的目的是掙錢，不掙錢誰來玩這個呢，成本在那裡擺著，太過於豪華的表面多多少少都會在看不見的地方節約成本，這就是潛規則，在哪裡都適用的一個規則！其實，在最初選擇奕歌的時候還有些糾結，因為全景天窗，不是因為天窗是全景，而是因為天窗，我買車首先遮蔽的就是天窗，前後2臺車，都是不帶天窗的，倒不是因為天窗不安全，而是感覺天窗比較麻煩！最終選擇了帶天窗的奕歌還是因為我查閱了較多的資料和影片，確認了奕歌就是能夠帶我滿足市區和撒野的那個夥伴，貧棄對天窗的誤解，果斷出手。也許有人會說，奕歌是三菱車，是日系車，日系車省油，可是鋼板太薄，無法很好的保護駕駛者，我要說的，這是一個不懂車的人，才會說的話！一個車的安全和鋼板厚薄無關，坦克鋼板如何，一旦翻車，照樣……，所以說，一輛車的剛性取決於整體的車身結構，正所謂，該硬的地方不能軟，該軟的地方不能硬，做到吸能與剛硬，才是對駕駛者最好的保護！奕歌從結構上說，採用了大家熟知的麥弗遜式結構。這是這個級別車型上非常常見的結構，不管是日系歐系美系還是中國品牌，也不論是不是豪華品牌。麥弗遜式結構能夠帶來低成本、節約空間的優點，而三菱對於地盤的調校可以說是駕輕就熟！這也是為什麼奕歌會採用下控制臂與轉向節之間的鉸接，使用了獨立可拆卸的球頭。當時比較遺憾的是奕歌的前副車架採用鋼材打造，卻採用的是非全框式，這樣的設計比全框的設計要稍微差一點，之所以這樣設計，也許因為奕歌採用了跟剛性的車架結果！奕歌的車身結構採用了RISE強化車身技術，可以為車上乘員帶來強有力的保護。也正是依靠堅固的RISE強化車身技術，被動安全只是一部分，主動安全也必不可少，包含前方預防撞系統（FCM）、盲點警告駕駛輔助系統（BSW）+側後方盲點警告（RCTA）、自適應巡航控制系統（ACC）、胎壓監測系統（TPMS）、360度全景監控影像系統以及爬坡輔助系統（HAS）等在內的主動安全系統等，可以說非常地豐富和全面，能夠有效地保證行車的安全性。這就是我選擇奕歌的原因，當然奕歌的缺點也有，就比如前面說道的天窗，異響的問題無可避免，這是所有天窗車的通病，魚和熊掌不可兼得啊！！在四驅系統方面，奕歌採用的還是當家的S-AWCX系統，是以前驅為基礎的適時四驅，這也是橫置發動機城市SUV的標準配置。這樣的四驅系統並不鼓勵去下道越野，只是在需要的時候幫助車輛保持有效的抓地力，讓行駛更加安全。無論什麼樣的車，駕駛者才是決定安全的主要因素，不酒駕，不超速！安全行車！

奕歌的紅是那麼純正，就如同純正的車系