大家好，肖姐。

2020年對法拉利來說忙碌的一年，肖姐相信大家都知道，法拉利將推出812最終版本，最豪華的超跑，大家應該都是看看的樣子吧，畢竟誰都不是富豪。

法拉利這個品牌本身，本身就帶有這一絲傳奇的色彩。

首先需要了解的一點就是，法拉利的敞篷車型非常多，但是前置後驅、V12的敞篷車卻少之又少，比如這輛812GTS的前任車型需要追溯到50年前的365GTS4才能找到。因此，這跨越50年的傳奇續寫，自然也會開啟一個全新的篇章。

在外觀部分，GTS延續了硬頂版車型的設計思路，呈現出流暢的快背式側面輪廓。只是，倘若你從車尾去觀察它的話，就會發現，新車尾部包括頂棚、行李箱以及座艙後部頂篷罩等諸多細節部分，均經過重新設計，尤其是標誌性的側窗造型令人印象深刻。

內飾方面，812GTS與812Superfast基本一樣，平底式賽車方向盤上面鑲嵌著躍馬LOGO、還擁有大量控制鍵。在車窗升降鍵的前方、換擋按鍵的左右兩側增加了敞篷以及後防風板的開關。

與此同時，嶄新812GTS優化了座椅上方兩個拱形計劃的氣氛能源學通道，並在其頂部安置翼型件，將劈面而來的氣流導向座艙後部頂篷罩地區，激動座艙內氣壓開釋和增長擋風玻璃下流區氣流分別辨別的壓力，進一步助力晉升氣動服從及氣流鞏固性。

動力方面，812GTS將繼續搭載6。5LV12自然吸氣發動機，其最大功率達到了800馬力/8500rpm，峰值扭矩為718牛·米/7000rpm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間竟然小於3秒，最高車速可達340km/h。

法拉利上一款接納前置V12策動機佈局的量產敞篷跑車，曾經整整以前50年。這50年，汽車產生了天崩地裂的變更，而整整時隔50年後，嶄新812GTS能夠看作是“法拉利V12前置敞篷跑車”的“回來之作”。

搜了下廠商指導價，最高530萬，連二手車都不便宜，買得起的舉個手，富豪，我們做下朋友，好不？

這裡我還要告訴大家一則關於“超跑”的利潤資料，法拉利F8Tributo單車銷售利潤率為50%。由此可見，“賣超跑”是很賺錢的。看來最賺錢的汽車並不是“賓士，寶馬，奧迪”，而是像“法拉利”這樣貴到離譜的超級跑車。僅憑這一點，中國車企也要加油啊，我國也要有自己的超跑！

最後來兩張紅色法拉利812愛車的照片吧

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