談到汽車改裝，不管是貧窮還是富有，但凡是踏上了改裝這條不歸路，剎車總是你繞不過去的改裝項。

為什麼要改裝剎車呢？很多人都認為這是為了提升制動效能，縮短剎車距離，我就呵呵了，原廠的剎車足夠滿足大部分的使用需求了，說到底人還是一種視覺動物，原廠的剎車分泵多數是單活塞的，看起來LOW極了。

原廠剎車弱在哪裡？

如果你後期沒有對動力進行大幅度的提升，原廠的剎車是可以做到在安全距離內穩穩當當的把車停下來的，當然了還要看你裝的什麼輪胎。單活塞卡鉗和四活塞甚至是六活塞卡鉗比起來最大的區別在於當你全力踩下剎車踏板時制動力回饋給你的細膩感受。

剎車改裝品牌有佈雷博，AP以及高階的Endless等，具體來講，比如佈雷博來，它不僅有自己的改裝產品GT系列，用在各種超跑上。還同時給很多廠家做原廠剎車配套，比如凱迪拉克的ATS L，原廠四活塞，還有保時捷的全線產品。

剎車裡的頂級還得看碳陶瓷

不過在有些人看來，不管是幾個活塞他們都瞧不上，在極限狀態下，比如賽車場，鋼製的剎車盤在連續全力制動後便會迅速衰竭。

所以如何才能不因為剎車系統的不給力而影響到自己享受賽車的樂趣呢？目前來說，碳陶瓷剎車還是最好的解決辦法。

在保時捷的選裝清單裡，從基礎售價只有60萬不到的macan到經典跑車911，碳陶瓷剎車都不會是標配，當然了，頂級的911 turbo s落地300萬當然不在這個序列。

碳纖維陶瓷剎車的製作工藝是非常複雜的，它要在高溫下將原材料經過特殊加工工藝才能成形。

碳陶瓷剎車除了貴有什麼缺點嗎？

碳陶瓷剎車只有在熱了之後才能提供最佳的剎車效能，當剎車的溫度沒有上來之前，你很可能會有一腳剎車踩空了的感覺，其次碳陶瓷剎車的剎車盤有點嬌貴 ，如果磕碎了還是別去4S店了，看看還能買到拆車件吧。