你們知道嗎？目前市面上銷售的絕大多數新車，其宣稱的真皮座椅實際上其包覆面料是人工合成材料或者只有很小的一個區域採用了動物皮進行裝飾。這種人工合成包覆面料充其量也只能稱為人造皮或者仿皮。但人造皮就真的那麼不濟嗎？它在真皮面料面前就那麼一文不值？今天我們來到廣汽研究院，以暢銷車傳祺GS4（引數|詢價）的內飾為例，看看最新的人工合成包覆面料憑什麼能夠動搖真皮的地位！
● 真皮並非新時代的寵兒
當你在紀錄片中看到運輸動物皮料貨車開門的一瞬間，帶血的動物皮料傾瀉而出，同時伴隨著腐敗氣息時，你會有怎樣的感受呢？是否會覺得用動物皮來做工藝品非常殘忍呢？
在汽車界，車內的真皮包覆面料主要來源是牛和羊的皮。而這些皮料主要的來源是為我們供應肉食的屠宰場。對於屠宰場，皮料這種副產品有著非常高的經濟價值，自然需要充分利用。由於這些牛和羊都是人為養殖的，所以使用其皮料做成真皮包覆面料應該說是物盡其用，與獵殺珍稀動物取皮製成奢飾品有本質的區別。
究其原因，主要還是生產效率提升和製造成本下降驅動的。相比起高度自動化的人工合成面料的製造過程，真皮面料的製造工藝複雜、效率相對較低。同時，包覆面積越大，對真皮的質量要求就越高，導致製造成本的急劇上升。人工合成面料作為工業製品，產品一致性控制得較好，這是其突出優勢之一。我相信隨著人類文明的進步以及人工合成包覆面料的進步，使用動物皮製造汽車內飾將會越來越少。
● 高檔感不一定要用真皮來呈現
在過去，由於真皮面料複雜的加工過程、獨一無二的純天然紋理以及柔軟的觸感，成為豪華汽車內飾包覆面料的寵兒。
不能否認的是，目前人工合成面料還無法擺脫工業製品的複製感，難以實現真皮面料獨一無二的紋理。但除此以外，人工合成面料在耐汙效能、抗磨耐久效能、可加工效能、透氣性、清潔便利性、輕量化程度等方面都已全面超越真皮。更重要的一點是，這些人工合成面料的可回收百分比相當高，能夠滿足未來可持續發展的需求，這是真皮面料所無法達到的。
● 傳祺GS4的座艙的那些包覆面料
傳祺GS4的指導價區間為8。98-15。18萬，很顯然，有限的製造成本是無法讓這款車用上價格高昂的真皮面料的，而且真皮面料與該車年輕化的定位也有點不那麼契合。
◆ 日本東麗Ultrasuede面料
製造工藝和材質完全一樣的Ultrasuede面料在雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪的車型上都有采用。這種面料具有柔軟的手感、豐富的色彩、高耐久性、高透氣性、冬暖夏涼、容易護理、輕盈平滑和易裁切等特點。
大家對Ultrasuede面料可能不是很瞭解，或許Alcantara（歐締蘭）面料大家會更熟悉一些。這兩種面料同屬於日本東麗的產品序列，都是類似於翻毛皮的質感，兩者觸感有一定的差異。
值得一提的是，東麗採用了從甘蔗中提取滌綸、從蓖麻油中提取聚氨酯的技術。而滌綸和聚氨酯是Ultrasuede面料的重要原材料。
◆ 德國大陸集團貝內克-卡里科PVC面料
除了亮眼的Ultrasuede面料外，傳祺GS4的座椅上還採用了德國大陸集團貝內克-卡里科（BENECKE-KALIKO）的人工PVC（聚氯乙烯）面料。
據廣汽研究院的工程師介紹，這種面料在觀感和觸感上的得分太低，在對標評價的過程中會被刷下去，連傳祺的材質選型庫都進不了，更不會出現在傳祺的量產車型上。
◆ 環保TPO面料
該TPO面料在中控臺骨架注塑時直接與熔融狀態的塑膠粘合在一起，避免了粘合劑的使用，減小了可揮發有害氣體的產生。而且這種TPO材料能夠完全回收、無毒、無害、無汙染，同時抗紫外線效能強，加工效能好，在近幾年的汽車界裡得到廣泛應用。
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