愛伊米

600公里續航只賣15萬,電動車的門檻又被埃安Y拉低了

現在只要有新的純電動車亮相,大家總會把特斯拉弄出來懟一懟,誰叫它是業內公認的新能源一哥,蹭蹭它的流量真能省下一大筆廣告費。

就在昨天,埃安全新緊湊級純電SUV,AION Y公佈預售價,但是預售價和當時大家猜測的19萬價格懸殊巨大。

肯定是更加便宜了,

10.59-14.99萬元。

600公里續航只賣15萬,電動車的門檻又被埃安Y拉低了

沒錯,

差不多11萬就可以落地,你就能擁有一臺續航410km、軸距2750mm、還長得像概念車的SUV,

再也不用擔心買回去被女朋友嫌棄這嫌棄那了。

如果410km的續航讓你還是很焦慮,

600公里續航

的頂配車型在等著你,價格也不貴,和緊湊級燃油SUV差不多

,落地15萬多

一點的樣子。

600公里續航只賣15萬,電動車的門檻又被埃安Y拉低了

基本上AION Y的出現,無疑給傳言中特斯拉還未出世的入門車型臨門一腳,也給這個級別的新能源車重新設定了一個門檻,如果達不到這樣的標準,就只有兩條路可走:賣更低的價格或者就別出來了。

言歸正傳,目前的新能源市場,其實還是因為價格導致了很大一部分消費者是不能接受“電動爹”的,的確花20-30萬買臺電動車,仔細算一算真省不了多少錢的,還會因為保值率低被倒割韭菜。

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要說電動車最合適的價位,終究得迴歸到使用者覆蓋最密集的15萬以內的區間,至少開幾年折半賣的話,用電省下來的錢基本可以對沖,這樣算下來和燃油車的保值率是差不多的,消費者的心理會好受得多。

當然買不管是買新能源還是買燃油車,肯定不都是為了保值率而去買車,用起來稱心如意才是我們買車的本質。

其實當你瞭解完AION Y的硬指標以後,真會萌生想買一臺不限牌、不交購置稅電動車的衝動,因為買它就和你買一臺純燃油的家用車是差不多的。

600公里續航只賣15萬,電動車的門檻又被埃安Y拉低了

AION Y給我印象最深的首先是這輛車的空間,儘管它的車長只有4。4米,是要比主流的緊湊級燃油SUV要短上那麼一截,可因為新能源車的結構不同,能有這樣的資料表現,已經遙遙領先同級別比如比亞迪的電動車。

並且AION Y還有著

傲視同級的2750mm軸距

,這樣的尺寸你完全可以坐在後排看投影,說著是有點誇張了些,但是當你知道了它

比途觀L的車寬多了31mm

,就知道這絕不是虛假宣傳。

另一方面是最重要的續航里程,就拿

AION Y最高的600km續航來講,除了Model 3、漢、P7之外,目前還真的沒有其他的車型能夠到這根標準線

,再看看那三臺車的價格,夠你猶豫一會。

除了空間、價格上的優勢以外,他們新發布的彈匣電池也值得說說。

600公里續航只賣15萬,電動車的門檻又被埃安Y拉低了

雖然

彈匣電池和刀片電池一樣

,並不算真正的黑科技,只是改變了電芯的封裝方式而是,但是這種技術

能解決三元鋰電池最大的危險情況,自燃

,就已經足夠了。

此外,AION Y上還有雙屏、情緒姿態識別、5G上傳等等年輕人喜歡的科技潮玩配置,不過這些東西買來一般都不會經常用到,錦上添花而已。

600公里續航只賣15萬,電動車的門檻又被埃安Y拉低了

非要說這輛車上最令人期待的科技配置,就屬官方宣稱的能做到150米的超長距離記憶泊車和利用高精地圖進行自主泊車,這對於經常在城市工況裡行駛的電動車來說,是一個領先同級並且實用的功能,具體等正式上市再去考證。

在十幾萬級的新能源市場,還沒出現像特斯拉那樣的壟斷性產品,都是風水輪流轉,而這一次AION Y的入市,無疑會讓消費者把購買一臺純電動車納入他們的選項中來,至於會不會成為爆款,起碼從產品力上來看,AION Y註定不會賣得太差。

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