這兩天艾哥的修車店裡來了一輛七代中期改款 凱美瑞雙擎車（俗稱：7。5代凱美瑞雙擎），是來店裡走保險理賠維修的。這輛車涉水後發動機的缸體被衝爛、連桿斷裂、曲軸變形、軸瓦磨損、氣門杆變形等，整個維修索賠大約2萬元。

看圖片就知道，發動機缸體和各零部件的損壞非常嚴重。眾所周知，汽車發動機是靠點燃壓縮空氣和霧狀燃油的混合氣，透過燃燒釋放能量推動活塞做功驅動車輛行駛的。當發動機氣缸進入水時，由於液體不像空氣和霧化燃油那樣，它是不能被壓縮的，所以導致曲軸、連桿、缸體、氣門等全部被嚴重損壞。

幸好車主及時購買了車輛保險。2020年9月3日中國銀保監會發布並於同年9月19日正式實施的《關於實施車險綜合改革的指導意見》（以下簡稱《意見》）。該《意見》要求，車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加了全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任。在《意見》沒有實施之前，涉水險是需要單獨購買的，而大多數車主都沒有購買涉水險的意識。他們的理由大多是，有洪水就不會出門了，沒必要買。其實，買保險往往就是為了“買放心”。個人認為，車輛最好能夠買足保險，這樣才開著放心、用著省心。以前沒有單獨購買涉水險的車輛，因涉水導致的車輛損壞，維修保險公司是拒賠付的，而《意見》實施後，所有車輛涉水導致的故障都要求賠付，但車輛涉水熄火後，人為導致的二次啟動損壞，仍不在理賠範疇之內。

來店裡索賠的這輛車是在前幾天的暴雨後，車輛在小區附近低窪積水處行駛時，發動機熄火後停在了水中。這位車主還是有一些常識的，知道車輛遇水熄火後不能再啟動，所以一直待在車內打電話請求救援。而豐田雙擎車的發動機啟動工作模式與普通燃油車不同：低速或靜止狀態時主要靠電池的電力驅動，當電池電力不足時發動機會自動啟動為其充電，或當行駛中需要更高的動力輸出時，發動機也介入進行動力補充。當時的情況是，車輛涉水行車已經導致積水進入發動機艙並令其熄火，但車主沒有意識到雙擎發動機會自動重啟，未及時關閉車輛啟動開關。而當他打完電話等待救援時，動力電池因給空調供電，電量很快下降到極限，發動機在程式模式下，自動啟動發動機為其充電。也正是因為這個原因，發動機進水後發生了二次啟動，給車輛造成了不可挽回的嚴重損壞。

再仔細講講解一下雙擎發動機與燃油發動機的工作原理。燃油發動機啟動時靠的是12V的蓄電池驅動啟動電機完成的，而豐田雙擎的發動機啟動是靠動力電池啟動電機完成的。當時這輛7。5代凱美瑞雙擎車在發動機進水導致熄火後，動力電池還在繼續工作，為空調持續供電，直到電池電量消耗到下限值，發動機在程式設定模式下自動啟動為電池充電，造成了不可逆轉的發動機總成的嚴重損傷。不過，保險公司在鑑定了發動機二次啟動是系統自身設定，而不是車主的人為操作，所以對車主予以了賠償。換句話講，如果這次是人為操作釀成的後果，保險公司是可以拒賠的。事關荷包的重要事情不得不說三遍！！！發動機涉水熄火後不要啟動！不要啟動！不要啟動！

另外，艾哥在這裡還想給開雙擎Hybrid車的車主提個醒兒。當你的愛車涉水導致熄火後，一定要記住：要關閉點火開關！否則，動力電池電量不足時的自動啟動發動機為動力電池充電的程式設定，會讓你的車損失慘重。當然，開汽油車的車主不用擔心這一點，憋火後只需在原地撥打緊急救援電話，並等待救援就好。因為汽油車的發動機是透過12V蓄電池來啟動的，而蓄電池必須得人為操作，這與Hybrid混合動力系統有著明顯的差異。

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