大眾旗下的小型兩廂車Polo，作為一款歷史久遠的產品，憑藉著同級相對出眾的實力，使之享譽全球汽車市場。但可惜的是，由於國內汽車消費對於空間性需求的激增，即便國內現售的Polo已是全新一代版本，且還在海外原型車的基礎上做出了尺寸上調的舉措；但它在今年8月份，卻僅僅收穫了三千餘臺的銷量。而這樣的銷售近況，對比Polo初入國內市場時的表現，無疑形成了天壤之別。當然啦，如果說一次換代不足以讓Polo重現輝煌，那再進行一次改款；情況或許就不一樣了呢？

而國內現售的第六代Polo，其海外原版車型則在不久前進行了中期改款升級。並且，得益於新車已在海外部分市場開售；近日，已有海外網友在當地經銷處，拍到了新款Polo的實車身影。話不多說，一起來先睹為快吧。

從圖中不難看出，即便只是一款中期改款車型；但新款Polo卻仍舊使用了大眾最新的家族式設計。它的前臉不僅使用了矩陣式大燈，還下方加入了一條貫穿式的LED燈帶；並且，由於配備了R-Line套件，它的前包圍也換上了整體性更強，也更能顯示運動感的網格佈局。僅從前臉上看，新車似乎變得更為符合其“小號高爾夫”的設定。

車側一面，雙向隆起的腰線結構，不僅能進一步刻畫其動態美感，還能帶來雷厲風行的視覺效果。此外，雙五輻式輪圈，則讓它具備了“小鋼炮”的既視感。

車尾部分，同樣是在R-Line套件的作用下，新車被賦予了雙邊共四出排氣設計；加之車頂的高位擾流和鯊魚鰭，使得新款Polo在運動層面，也能媲美全新一代高爾夫。而同樣加入了矩陣式LED的尾燈，則呼應了前臉的酷炫美感。

目光來到車內，雖然海外版本的新款Polo換上了尺寸更大的全液晶儀表，但對比起“大哥”全新一代高爾夫所使用的智聯屏組合，似乎其內飾的科技感還要差點意思。

至於動力部分，海外版本的新款Polo會有十分多樣的動力選擇。這其中，既有1。0升自然吸氣發動機，還有兩種功率調校的1。0T渦輪增壓發動機以及一套以天然氣為能源的1。0TGI發動機等。傳動系統方面，則對應車型匹配5速手動和7速雙離合變速箱。

整體看來，海外版本基於第六代車型打造的新款Polo，其顏值變化無疑是新車最具看點的地方了。如果之後的國產版本，能完全使用這套設計，並繼續提升尺寸的話；讓銷量回歸巔峰，也不是不可能的吧？