快報，快報！6月17日，長城汽車蜂巢動力第1000萬份臺發動機正式下線。

長城汽車作為汽車圈裡的一股泥石流，不管是從前的哈佛H6亦或是如今不斷嘗試破圈的坦克以及WEY品牌，行走的每一步都正好敲擊在使用者的心絃上。

歷久彌新的長城汽車經過21年的發展，如今其旗下已經擁有ED、EN、EC、EB、EG以及EZ六大產品平臺，而令人備受關注的動力也從1。5L-3。0L燃油機與柴油機的全面覆蓋。不斷創新的成果搭配勇往嘗試的新品牌不能說毫無亮點，但只能說十分的契合，新的燃油機搭載在長城、哈佛、坦克跟WEY的身上，當真是新中載新，且在產品佈局上也愈發的完善。

細數過去，無論是當年開啟了柴油乘用車先河的4D20系列還是其旗下首個帶T的1。5L汽油發動機的4G15系列亦或是再到後面的全新一代4B15系列（1。5T）、4C20系列（2。0T）、4N20系列（2。0T）……每一次換新都讓發動機熱效率拔高一個層次，更是憑藉先天優勢成為長城自主品牌發動機的第一梯隊。

據悉，此前在上海車展上，長城汽車還帶來了高階動力——6Z30系列，這臺3。0T渦輪增壓V6發動機是首款應用雙噴射+雙VGT的發動機，與之匹配的9速自動變速箱同時還相容P2混動系統，為電氣化轉型奠定基礎。而在最新的在下線儀式中，長城汽車還發布了全新動力計劃，資料挺細，咱便不一一細說，簡而言之，長城未來除了會增加插混專用發動機、合成燃料專用發動機、還會推出首款氫氣發動機的研發，資料顯示其發動機最高可達23款。

不知這個對於長城粉來說是否是一件值得期待的事情呢？