前段時間，萬眾矚目的《 澤塔奧特曼 》完結了，這部新劇的熱播，也讓奧特曼再度成為頂流。
不過在刷相關新聞時，差評君還是能看見一種論調：甭管新生代的奧特曼外觀有多帥，製作有多精良，但是它並不昭和。
千言萬語匯成一句話：沒 內 味 兒。
不僅是在奧特曼圈，這種有點懷念昭和，鄙視平成
（新生代）
的梗一直存在。
比如同樣是籃球作品，大家會稱畫風硬核、熱血沸騰的《 灌籃高手 》為
昭和男兒；
管畫風相對柔軟，人設偏中性的《 黑子的籃球 》叫
平成廢宅
。
像高倉健這樣富有男子力，敢於承擔責任的男人，會被稱為昭和男兒；
那些慾望低下、沒有追求，躲在房間看漫畫的年輕人則被稱為平成廢宅。
那麼，為什麼有這麼多人寧可不看製作精良的新番新劇，也要懷念所謂的昭和味兒？這種情結到底從何而來？
大部分人懷念的這種 “ 昭和味兒 ”，其實主要產生於上世紀八十年代，也就是昭和末期，當時的日本在經濟和文化上極大發展，特色鮮明的電影、音樂和動漫影響了一代人。
很多 80 後都是看著高倉健、《 聖鬥士星矢 》長大，習慣了那些硬派、充滿激情的形象，也特別懷念那個每天都在接觸國外新鮮事物的年代。
下面，差評君就從多個維度，講講那個年代都給我們留下了哪些好聽的、好看的和好玩的。
首先就是音樂，如果你經常上網衝浪，應該對那種打字帶空格的標題風格不陌生。
有一種論調說，這種空格體來源於蒸汽波音樂，都市和霓虹燈的配圖，舒緩 chill 的旋律，聽上去就像在 80 年代的東京街頭遊蕩。
其實，大部分蒸汽波作品正是取樣自當時日本特火爆的
City Pop
。
當時的日本正處在重建期，雖然混亂，但是充滿機遇，大家既有錢又樂觀，所以這種夢幻、崇尚享樂的音樂型別，就隨著山下達郎等人的火爆而大受歡迎。
City Pop 已經成了那個年代日本的標籤，在 YouTube 上，竹內瑪利亞的《Plastic Love（ 塑膠愛情 ）》單曲播放量超過 5000 萬次。
除了音樂、電影中濃濃的生命力，差評君對於那個黃金時代還有一個特別深刻的印象：高科技。
這個標籤在各個領域都有體現，比如，剛看到年輕人開始主導音樂市場，索尼就抓住機會，推出了一系列在當時看起來非常 “ 高科技 ” 的產品。
1979 年，索尼推出第一代 Walkman，人人研究耳機的風潮，也就是從那時候產生的。
短短几年後，索尼又推出了可以播放光碟的隨身聽 Discman，音質高保真，隨意切歌選歌，在那個光碟還很貴的年代，瞬間風靡了全世界。
在那些年推出的動漫作品中，同樣有著很多“ 高科技 ”元素。
無論是《 機動戰士高達 》：
還是《 哆啦A夢 》：
雖然風格大相徑庭，但都特別富有想象力——來自未來世界的機器人、無數的新鮮發明，好像看著這些動畫片，自己就已經邁進了 21 世紀。
除了動畫片裡的未來狂想，對當時的我們來說，廣告裡也一直在傳達 “ 高科技 ” 的標籤。
雖然東芝的錄影機不是家家都買得起，但這句
“ Toshiba，Toshiba，新時代的東芝~ ”
估計大部分人都會唱。
當時的你還沒聽過腦白金和小罐茶， “ 卡拉 OK 錄影機，日立的 777 ” 是時下最洗腦的廣告詞之一。
還有什麼 “ 質量至上有夏普 ”，“ 2185，松下電器 ”，這些廣告詞無時無刻不在提醒你，新時代已經到來了。
當然，大家喜聞樂見的遊戲圈也是如此，作為遊戲屆巨頭的任天堂一口氣推出了一連串享譽世界的遊戲機。
從 FC 紅白機到到掌上游戲機 Game & Watch，再到陪伴了很多人整個童年，帶火了《俄羅斯方塊》的 Gameboy。。。
對於很多中國孩子來說， Gameboy 也許是你們私人擁有的第一部電子產品吧。
像現在大家耳熟能詳的卡普空和科樂美，基本也都是靠著那幾年和任天堂簽約直接起飛，化身大企業。
當時的日本，在種種新興事物以及高度發達的經濟渲染下，給人一種賽博朋克般的科幻感。
這一點至今還在很多遊戲作品中被體現，《 如龍 0 》的大獲成功，很大程度上就是因為復刻了那個紙醉金迷、混亂迷人的東京。
而前段時間特別火爆的《 賽博朋克2077 》，不僅在歌舞伎區融入了大量東京元素，還在載具設計中專門去錄了日本豪華汽車品牌雷克薩斯 LFA 超跑的引擎轟鳴。
當然，不僅是文化的興盛，當時的日本汽車製造業也想和西方掰掰手腕。
比如日產 GTR 、本田 NSX 、豐田 SUPRA 系列等等，在當年的勒芒拉力賽上，日系跑車一度成為可以和法拉利較量的存在。
並且當時的日本車企還不滿足於做最快的，它們還想成為最豪華的。
像是以家用車著稱的豐田，也開始在豪華車領域發力。1983 年，豐田董事長豐田英二決定， 創立豪華品牌雷克薩斯。歷經多年研發和鉅額投入，雷克薩斯於 1989 年推出了 LS 車型。
LS 一問世即成經典，憑藉別具一格的東方美學設計、卓越的品質，當然還有時速超過 200km/h 下，引擎蓋上紋絲不動的香檳塔的奇蹟，力壓賓士寶馬等競爭對手，迅速在豪華車市場站穩了腳跟。
不過，日本經濟在經歷了高速發展後，在 90 年代初泡沫破裂，那個輝煌的時代就此落幕。
股票暴跌、慾望減退，對於曾經揚言買下整個美國的日本來說，似乎充滿尷尬和遺憾，但這絲毫沒有影響大家對於那個年代的熱情和懷念。
因為我們懷念的不是泡沫，而是在那個時代誕生、並且流傳下來的美好事物。
80 年代靠著 Walkman 騰飛的索尼，如今儼然是電子產品、遊戲和電影的巨頭，成了日本的標籤之一。
當時透過 Gameboy 席捲歐美的任天堂，前幾年推出的 Switch 已經成了流行文化符號，人人期待它們的第一方作品。
在泡沫經濟末期推出並且大獲成功的雷克薩斯，現在依然是豪華車領域的佼佼者。
它把低調奢華的基因，以及精益求精的造物理念沿襲下來，融入旗下每一款車型之中，尤其是這臺剛改款上市不久的新 LS。
在這臺車身上，你可能看不到八十年代日本的那種張揚，更多的是一種外表沉斂，內在奢華，“ 光而不耀 ” 的特質。
比如，在車門的內飾上，新 LS 秉承 “ 凝聚時光之設計 ”，打造出凌光切子襯鶴羽折布內室飾板。
凌光切子的靈感源於日本江戶時期興起的 “ 江戶切子 ” 工藝，匠人僅用手工就可以在玻璃表面上切割出非常繁複、精美的花紋。
值得一提的是，這種工藝並非皇宮貴族的專屬，而是出自尋常百姓家，由匠人們反覆磨練而發揚光大。
這種華而不奢，對技巧近乎虔誠的工藝，被雷克薩斯首次在汽車內飾設計中加以呈現，以匠心傳遞手作的溫度。
作為一個誕生於新興科技爆發年代的品牌，雷克薩斯同樣把尖端科技帶到了新 LS 上。
比如新 LS 搭載的這套 3.5 升 V6 發動機的多級全混動系統。
這是雷克薩斯的王牌技術，百公里加速只需要 5。4 秒，與此同時，電子無級變速系統和四速自動變速器的協同工作，可以大大提升發動機和電動機的綜合功率，這使得車輛在高效利用能源的同時，依然保持優雅迅捷的姿態。
不僅如此，憑藉四速自動變速器的精妙設計，搭載多級全混動系統的新 LS 還可以模擬 10 擋變速，切換過程中幾乎察覺不到頓挫，給駕駛者一種與車對話的舒適感。
在車載科技方面，新 LS 也在彰顯自身的謙和與溫度，它並沒有把所有科技堆積在駕駛位，而是兼顧每位乘客甚至行人。
比如它的 Ottoman 行政座椅，22 向電動可調，不僅擁有符合人體工程學的後傾角度設計，而且還帶背部加熱的仿指壓按摩，給予乘客舒適體驗。
而當乘客下車時，座椅還可以自動復位，同時空氣懸架也會自動調整車身高度，讓下車的環節優雅且輕鬆。
同時，新 LS 配備了自動禮賓空調控制系統，可以透過紅外體溫感測器，感應每位乘客的體溫，進而對空調溫度和座椅通風進行調節，
為每位乘客提供舒適的駕乘感受，盡顯待客之道。
在智慧輔助駕駛系統上，新 LS 強化了 PCS
（ 預碰撞安全系統 ）
功能，使得車輛可以更快地探測前方行人，提前提醒駕駛人避免碰撞。
在攝像頭和毫米波雷達的輔助下，如果系統判斷單獨的剎車不足以避免碰撞並且有合適的避讓空間，甚至可以做到自動轉向，避免與行人碰撞。
細微之處見風範。在新 LS 的大燈裡，也隱藏著謙和敬人的細節。
新 LS 的遠光燈自適應控制系統由⼀組 LED 光源和一個獨⽴的 BladeScan™ 專⽤單元組成。
不僅能極大提升夜間行車時的能見度，還可以實現遠光的柔和照射與精準控制，可以避免直射前車或來車，讓每一次相遇都默契相迎。
回頭看來，在那個讓很多人留戀的時代裡，很多文化興起又快速被遺忘。
但這輛新 LS 卻把匠人的情懷沿襲下來，為冰冷的系統注入溫度，同時呈現出 “ 光而不耀 ” 的謙謙君子風範。
這也讓差評君再度思考那句被說了無數遍的老話：
“ 科技，真的是要以人為本 ”
。
