44。15萬臺，同比增長27。6%，賓士上半年在華交出的成績單再次重新整理紀錄。儘管銷售業績增長強勁，但業內更願意把目光聚焦在這家豪華車企的新能源汽車業務上，畢竟這是當前中國汽車市場增速最快的板塊。

確實，與當前在電動車市場增速迅猛的造車新勢力相比，以賓士為代表的豪華車企目前的聲量還不夠大，先期上市的產品從銷量上看，還與其品牌實力不相稱。因此，有不少業內人士認為，造車經驗豐富的豪華車企在電動車領域的發力不夠猛、革新的勇氣不夠決絕。

“聲量是與產品相關的，我們看到了新能源汽車的市場容量和產能都在上升，而豪華車品牌對電動車的佈局才剛剛開始。”7月26日，在接受《每日經濟新聞》記者專訪時，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼執行長楊銘直接表態：賓士有信心用自己的方式定義未來電動豪華。

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賓士的“電動”資本

事實上，當前以賓士為代表的豪華車企在中國市場面臨著兩場競爭：一是在高階燃油車市場繼續保持自己的領先優勢；二是與佔據領先地位的造車新勢力在高階電動智慧汽車市場進行角逐。這兩場競爭，賓士都要贏。第一場當前沒有懸念，關鍵是第二場，賓士如何謀篇佈局。

這也是楊銘經常被問到和思考的問題。為此，他向記者列出了賓士在電動智慧車賽道上的三個優勢：1、品牌；2、產品；3、服務。

“賓士一直在做的就是創造汽車夢想。尤其是在當前的轉型過程中，賓士不僅提供出行工具，也在打造著汽車工藝品。”在楊銘看來，歷史的傳承和品牌的積澱，仍然是賓士現在非常重要的財富和前進動力。

“賓士品牌有135年的歷史，這意味著我們已經積累了100多年的造車經驗，來服務要求最高的客戶群體。在這100多年間，我們學會了如何與客戶共同成長並滿足他們的需求，這在未來也將是賓士持續前行的資本。”楊銘認為，豪華是賓士的品牌基因，未來賓士也將持續強化該品牌及子品牌的豪華定位，並有能力在未來電動出行領域延續優勢。

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而在產品方面，賓士已經謀劃了強勁的新能源汽車產品陣容。除了在2019年底推出的EQC純電SUV外，在今年的上海車展上，賓士在中國首發了其首款大型豪華純電座駕EQS；而今年下半年，賓士全新EQA純電SUV、EQB純電SUV和EQS純電轎車產品將陸續登陸中國市場。這些產品之後，賓士後續還會推出EQE純電轎車和EQS的SUV車型等多款電動車。

楊銘認為，這樣的電動車新品推出節奏，在目前的豪華車企中還是前所未有。

與強勁產品陣容同樣重要的是與之相配的服務體驗。當前，特斯拉將直營模式引入中國，不少新能源車企也在紛紛效仿。賓士看到了近兩年在汽車銷售領域發生的變化，內部也一直在討論：純線上銷售是否可以給客戶帶來更好的體驗？

經過長期的觀察，楊銘在中國市場看到了不同的場景：一方面，現有零售系統建立在對客戶深入紮實的理解之上，零售空間有其存在的必要性和重要性；另一方面，一些新造車企業也開始建立傳統意義上汽車4S店。

“這說明未來的發展不是非黑即白。我們看到了經銷商網路體系的寶貴性，但也知道在新能源汽車市場，客戶的需求很直接：一方面想要價格透明和產品穩定；另一方面也希望能與廠商有點對點、端對端的溝通需求。我們會持續關注這些變化，根據實際情況探討下一步的可能性。”

據楊銘透露，目前，賓士與其經銷商正透過“2020網路升級計劃”對零售網路的空間、多媒體、人員、流程進行升級。預計到2021年底，實現三分之一以上硬體的轉化，全國將有200個城市近600家經銷商具備梅賽德斯-EQ的銷售和客戶服務能力。

轉型按下加速鍵

賓士即將在中國市場發起的電動攻勢，與其德國總部的有力支援密不可分。

7月22日晚間，身著冬衣的戴姆勒股份公司董事會主席康林松突然宣佈，賓士在電動車領域的戰略將從“電動為先”向“全面電動”轉型。

與2020年10月賓士釋出的“2039願景”相比，此次升級的全新戰略，內容核心沒有變，變化的是轉型提速後的時間表。

在“2039願景”中，賓士的目標是：到2030年，實現一半的新車來自於包括插電式混合動力在內的新能源產品；到2039年實現新車陣營的碳中和。而在升級後的戰略中，賓士的目標為：到2025年，純電和插電混動車型銷量佔比達到50%；從2025年起，所有新發布的車型架構均為純電平臺，且每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。

“康林松先生很明確地指出，在行業轉型過程中我們不會隨波逐流，希望仍然處在行業前沿。所以我們的戰略不會變，但將加速轉型，我們持續驅動行業的決心一直在。”楊銘對記者說。

據楊銘透露，隨著“全面電動”戰略的釋出，賓士在今年下半年將在中國市場建立服務新能源市場的組織架構，推動專注新能源領域的服務能力轉型。

“一方面，我們會繼續強化品牌的豪華定位，在中國市場深耕梅賽德斯-EQ子品牌，將之打造成為豪華電動品牌；另一方面，我們也將持續打造‘心豪華主義’的服務體驗，在蓬勃發展的市場環境中持續保持業務活力。用我們較強的學習能力和應變能力詮釋賓士的‘電動豪華’。”楊銘對記者說。

在楊銘看來，賓士在電動車領域的全球戰略和中國戰略，核心是相通的。作為賓士目前全球最大的市場，中國也是當前全球最大的新能源汽車市場，競爭也最為激烈。而賓士在轉型過程中，如何找到客戶的獨特需求，是其當前面臨的問題，中國市場為其解決這一問題提供了機會。

“中國的豪華車客戶很年輕，他們的需求是前沿的、特殊的、多元的。所以，我們在未來的新能源產品陣營中也會為中國市場和中國客戶帶來專屬於中國的產品。除此之外，在智慧人機互動系統和車輛智慧互聯發展程序中，中國也是我們洞察客戶、反哺全球的前沿陣地。”楊銘說。

每日經濟新聞