與老一輩相比，80、90後的年輕人在消費觀、事業觀和生活觀等方面的選擇更加理性而富有品味，他們更懂得如何去享受生活。特別是在衣食住行方面，穿衣要保持時尚得體，每天定時咖啡、下午茶，住宿方面優選尚善之地，而出行方面，自然也得選一輛符合潮流審美的全能座駕，讓他們擁抱最具生活態度的人生。那麼，年輕人選擇的座駕會是如何的呢？

可能大多數人首先會想到BBA，考慮到城市通勤、週末野遊等多種用車場景，那麼屬於SUV品類的賓士GLA、寶馬X1和奧迪Q3不免會成為常規之選。但其實除了BBA外，還存在其他競爭力強又具有個性的選擇，比如凱迪拉克XT4。它既不像BBA那樣逐漸趨於大眾化，保留個性的同時又能把車內的豪華、科技氛圍拉滿。對於當下愈發追求時尚、個性的年輕人來說，相比較傳統三強，更年輕、更有個性的凱迪拉克XT4，或許更能獲得他們的青睞。

外觀：別具一格，XT4脫穎而出

外觀方面，在我看來，賓士GLA和寶馬X1由於其流線型的設計，很容易讓不瞭解車的人一眼看成‘’跨界車‘’，雖然看上去也是靈動小巧的，但卻少了幾分SUV的硬朗感覺。而奧迪Q3比GLA、X1要‘’硬氣‘’一些，但奧迪家族傳統的設計風格一貫是偏向於圓潤的，個性和運動的味道並不突出。

反觀凱迪拉克XT4，可以說它是四款車中個性最鮮明的了。整體來看，凱迪拉克XT4的車身運用了大量平直線條，勾勒出很強的肌肉感。細節之處，盾形前格柵是凱迪拉克家族式的設計，格柵內分佈著繁星點點般的鍍鉻裝飾，較為亮眼。家族標誌性的閃電日行燈也能夠讓XT4在茫茫車海中脫穎而出，即使是在夜間，也能具有很高的辨識度。

目光向下，會發現XT4的輪胎是四款車中規格最大的——245/45R20，相比X1的225/45R19，GLA的235/50R19，Q3的235/50R19，XT4的輪轂不僅尺寸最大，也是最寬的，因此抓地力最強，帶來的行駛表現也更平穩，再配合亮面裝飾，將吸睛的好看和運動的效能兼顧。

XT4車尾的設計同樣層次感豐富，略微凸起的車尾線條所形成的盾形與車頭遙相呼應。直列式飛翼尾燈再配上雙邊雙出的排氣佈局，力量感很強。

整體來看，XT4的外觀設計與傳統BBA車型相比，肌肉感和運動感更強，這樣的個性化設計在BBA扎堆的當下更顯個性。

內飾：賞心悅目，XT4綜合機械感與科技感

不得不承認賓士在內飾上的確有很大的發言權，這一點在GLA上有所體現，GLA的內飾佈局較為立體，科技感營造得也不錯，雙10。25英寸中控屏和圓形空調出風口是GLA的視覺亮點。

相比GLA，寶馬X1更樂於呈現傳統的機械感，大量按鍵、旋鈕佈滿中控臺，但懸浮式中控屏不如GLA的雙聯屏搶眼。整體來看，X1的內飾給人一種復古之感，對於年輕消費者來說缺少一些靈動與生機。

奧迪Q3的內飾選材和製作工藝儘管較為不錯，但並沒有太多體現豪華的元素。除了中控屏部分給人些許科技感外，整個座艙的設計風格中規中矩。

相比之下，凱迪拉克XT4更善於將機械感與科技感融合，整個內飾相比其他三款車型勝在均衡。橫向拉伸的中控區設計，再搭配按鈕 旋鈕的佈局，讓駕駛員的日常操作更加方便。在座椅的配皮選擇上，XT4採用了優質真皮包裹，搭配Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，帶來更豪華舒適的乘坐體驗。消費者還可隨心所欲地挑選不同材質的飾板，其中實木更偏豪華，碳纖維更偏運動。

此外，移動互聯方面，從實用性來說，我覺得XT4是這四款車型中最突出的。挨個來看，賓士GLA的車機功能相對豐富，搭載的語音識別系統可控制車內空調，並且還支援OTA升級，對日常用車來說更方便省事；奧迪Q3的車機表現屬於正常水平，沒有特別值得提及的地方；而寶馬X1功能表現平平，甚至不支援導航功能，也無法顯示路面交通狀況，如果沒有手機的輔助，在路況複雜的城市中極為不便。

到XT4這兒可有得說，它的車機採用全新一代移動互聯體驗CUE系統，搭載了百度智慧語音識別功能，可以語音實現目的地導航等多項服務功能，賓士GLA上面能夠語音操控空調的功能在XT4上也能夠實現。

並且，這套車機系統跟GLA一樣同樣支援OTA線上升級，可以讓XT4時刻保持‘’新鮮感‘’。尤其值得一提的是，XT4還具備方向盤控制、中控8英寸觸控式螢幕控制、中控臺快捷鍵控制、Rotary Controller旋鈕控制在內的5種HMI互動控制，操作更便利，不論你是習慣於語音控制，還是青睞於享受傳統按鈕帶來的高階阻尼反饋，XT4都能滿足你。

配置：搭載更多‘’真材實料‘’，XT4為你從容開啟品質生活

配置方面，選裝成為了GLA和X1的主旋律。比如無鑰匙進入、感應後備廂、HUD抬頭顯示、全速自適應巡航、車道偏離預警系統等配置二者都有缺失，但GLA可進行選裝配置，不過價格不菲；而寶馬X1缺失的許多配置甚至連選裝的機會都沒有。

而對於凱迪拉克XT4，我更願意用‘’六邊形戰士‘’來形容它——沒有短板，該有的都有，大家沒有的它也有。它的配置清單顯然是四者中最長的，具備通風、加熱、按摩功能的真皮座椅，具有加熱和記憶功能的方向盤，柔光雙排LED補妝化妝鏡、手機無線充電、車載空氣清淨機等也都有配備，而這些又都是其他三臺車所不具備的，無需選裝，真材實料。

動力：良驥在手，XT4更有燃情樂趣

儘管一些消費者對於SUV的動力要求並不是很高，但老話說得好：我可以不用，但不能沒有。富餘的動力儲備，可以更隨心所欲滿足你的駕駛需求，一場富有激情的駕控體驗也能隨時給到。賓士GLA搭載了一臺高功率版1。3T渦輪增壓發動機，雖說排量較小，但最大功率也只能達到120kW，最大扭矩250N·m。這讓GLA在起步初段表現不錯，但面對中段再加速，或是高速巡航時，就會出現後勁不足的情況。

寶馬X1採用2。0T渦輪增壓發動機，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，資料表現在2。0T發動機中並不突出。不過8擋自動變速器與發動機的配合還算默契，特別是在運動模式下，車子油門和變速器的響應速度很積極。從實際體驗來說，X1短行程的懸架並不生硬，能夠較好地抑制高速過彎的側傾，駕駛起來較為得心應手。

奧迪Q3的2。0T渦輪增壓發動機資料表現比寶馬X1的略為好看，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是7擋溼式離合變速器，但與其他品牌相比，它的動力總成也並沒有太多‘’個性‘’可言。

凱迪拉克XT4全系均為2。0T渦輪增壓發動機，174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩是這四款車型中資料表現最優秀的。再來看看變速箱，XT4選擇的是9擋手自一體變速器，日常狀態下升擋積極，急加速時降擋迅速，無論是平順性還是燃油經濟性都令人滿意。當深踩油門需要急加速時，變速器反應迅速，連降數擋讓發動機保持充沛動力。

得益於採用了RTD電子實時阻尼可調懸掛系統和智慧雙離合適時四驅系統，XT4的駕駛質感和乘坐舒適性也有不錯的表現。實際駕駛過程中，XT4的車身支撐感較為到位，在遇到起伏較大的路面或快速併線過彎時，車身依舊可以保持平穩，不會產生較大的晃動。

總結

相比普通品牌，豪華品牌對於年輕使用者來說除了讓其擁有‘’品牌榮譽感‘’外，車輛的品質感也是一般品牌無法給予的。迴歸到產品本身來說，傳統的‘’BBA‘’整體表現固然不錯，但不免有些乏味，而凱迪拉克XT4在用料、配置、動力操控表現等方面更具個性，綜合產品力更加突出。如果你既追求‘’面子‘’，同時又追求年輕個性的品質感的話，那麼凱迪拉克XT4是一個值得考慮的選擇。