5月16日，國家市場監督管理網站顯示，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。即日起，官方召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產的部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6072輛。

具體來看，受影響的保時捷Taycan在生產的過程中，後排座椅安全帶鎖釦線束可能未正確佈線，會干涉到右後座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖杆。

這種情況下，兒童座椅可能無法正確地安裝在後排右側座椅上，存在安全隱患。

對於家裡有小孩的Taycan車主，車內後排座椅以及安全帶往往不適合年齡較小的孩子，為了確保安全，都需要在座位上安裝專門的兒童座椅。

一旦兒童座椅安裝不穩固，遇到急剎等情況可能會導致座椅脫落，對兒童造成傷害。

針對受影響的Taycan，保時捷將免費檢查後排右側座椅安全帶鎖釦的線束佈線，必要時將進行重新安裝，防止干擾右後座椅的ISOFIX固定件，以消除安全隱患。

在車輛召回維修前，如果車車主發現兒童座椅無法固定在右後座椅上時，可以把座椅固定在左後座椅上使用。

問題本身並不大，而且即便是不返廠維修，還是有解決辦法，但不到一年的時間，保時捷就對這款售價近200萬的純電跑車進行過3次召回，難免會讓消費者覺得，這款車的質量似乎沒有想象中的那麼靠譜。

相比安全帶鎖釦線束的安裝問題，消費者可能更加關注最近鬧得沸沸揚揚的“減配門”，官方此次沒有解決車主們關心的電動轉向柱缺失，只是發放了2300元代金券作為補償，

估計這一頓操作，消費者對這一知名豪車品牌的印象，恐怕沒那麼好了。

雖然保時捷Taycan在國內的銷量並不算很高，但國內的車主同樣需要企業重視。作為一家高階汽車廠商，產品的質量把控方面應該要展現出比其它競爭對手更大的優勢，希望官方可以重視每一位Taycan車主，給他們一個合理的交代。