“買一款國產混動車型，等車2個月以上”，這是最近筆者一位汽車媒體朋友買車的困擾。

難以想象，一位汽車行業從業者購買一臺15萬左右的國產車型，還要如此麻煩，可見這款車無論是產品還是熱度都是頭部，那他究竟是誰呢？他就是比亞迪宋PLUS DM-i。

宋PLUS DM-i一上市，就憑藉“快、省、靜、順、綠”五大優勢重新整理了使用者對於插電混動產品的認知，憑藉著補貼後不到15萬元的售價以及出色的綜合表現吸引到不少家庭使用者的關注，在整個混動汽車市場堪稱現象級產品。那該產品真如所言般出色？最近筆者就駕駛著這臺宋PLUS DM-i從成都到川西進行了深度體驗。

“龍顏”顏值線上，給你意想不到的安全信心

拿到車的第一眼，我就被宋PLUS DM-i最新的Dragon Face 3。0設計語言所吸引住了，無論是高階感還是精緻感都處於一線水平。

點陣式音節律動前格柵與“八面龍吟”的前臉設計，讓車頭的霸氣十足。內飾日蝕藍+蒼穹灰內飾專屬配色，盡顯奢華，同時12。3英寸儀表+12。8英寸旋轉懸浮大屏盡顯智慧化。另外，包含車道輔助系統、交通標誌識別、預測性緊急制動等主被動安全配置的DiPilot駕駛輔助系統也可在中控螢幕中進行開關。

毋庸置疑，無論是外觀還是內飾，這些都是宋PLUS DM-i在同級市場的殺手鐧。

當然，再好的車，也不能脫離安全、靠譜這兩大原則，這也是比亞迪能持續賣得好的原因之一。新能源汽車在層出不窮的新能源車自燃新聞，讓使用者們感到擔憂。但比亞迪在宋PLUS DM-i上就已解決了這一痛點，該車搭載的“刀片電池”不怕針刺試驗，也不怕碰撞，能夠給很多新能源使用者可靠的安全信心。

解除續航里程焦慮，行駛質感出乎意料

迴歸試駕核心，體驗整車行駛品質感當然才是重點，此次試駕我們從成都出發經過中古村到新都橋，再到折多山埡口，歷經城市道路以及高海拔地區山路，對於宋PLUS DM-i的駕駛質感我還是很有發言權的。

對此我總結了它的三個突出點，第一，電動機滿足了駕駛者90%的動力需求，中途加速動力隨叫隨到；其次，混動銜接平順，靜謐性高，油耗低；第三，綜合續航里程超1000KM，解除了傳統純電車型的續航里程焦慮。

首先來說動力方面，它採用的驍雲專用1。5L發動機、EHS電混系統，綜合最大功率可達173kW，在城市路段不用多說，就算是在高速超車也是隨叫隨到，即使到了川西高海拔地區，它也沒有顯現出一絲疲態。這主要是得益於這套DM-i超級混動系統在低速時會以EV純電模式工作；在需要急加速超車時，DM-i超級混動系統將切換到HEV並聯模式，發動機和電機同時協同驅動，爆發出其強大的動力效能，因此動力操控也更得心應手。

同時，宋PLUS DM-i採用的EHS電混系統本身沒有擋位的說法，日常駕駛中也以電機驅動為主，發動機用於發電或輔助驅動，因此宋PLUS DM-i行駛時不但平順沒有頓挫，靜謐性也能比肩純電動車，帶來優於傳統燃油車的行駛品質。

在大家最關注的續航以及油耗方面，從出發到結束，這也是給我印象最為深刻的一點，參考行車電腦來看，真的一點都不費油，出發前續航表顯超過1000km，成都出發經過中古村到新都橋，再到折多山埡口，超過600km路程，最後在折多山頂觀察剩餘續航，還有402km。真就能跑又省，完美的解除了傳統純電車型的續航里程焦慮。

寫在最後

有純電車型的靜謐質感，又解除了傳統純電車型的續航里程焦慮，顯然，宋PLUS DM-i的出現，解除了大部分15萬級新能源車型的痛點，再加上帥氣的造型、高階的內飾以及豐富的高科技配置，宋PLUS DM-i稱得上比亞迪為消費者量身打造的標杆之作，加上免購置稅、可直上綠牌的優勢，其14。68-16。98萬元的補貼後售價絕對是同級市場物超所值的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。