時間回到三、四年以前，可以發現自主SUV還在10萬級的價位掙扎，老百姓的底線接受價位也還在15萬級左右，超過20萬價位的國產SUV可以說是屈指可數。但隨著新能源市場萌芽，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力入局，售價動輒幾十萬的國產SUV如今也是見怪不怪了。而今天介紹的 蔚來EC6，便就是一款售價在40-50萬級左右的國產中型SUV，它的實際表現又是如何呢？不妨我們一起來看一看。

蔚來EC6是蔚來在ES6/ES8取得不錯成績之後，在去年7月份帶來的全新車型，定位純電高階中型SUV，目前是共有六款車型在售，補貼後售價為35。36-50。8萬，說實話價格可是不太便宜。

外觀方面，蔚來EC6是採用了家族式語言，所以整體辨識度是挺高的。比如說車頭部分是採用了熟悉的設計佈局，引擎蓋部分扁平簡潔，搭配上兩側細窄的LED日間行車燈，顯得很精緻簡約。中網區是採用了鏤空設計，配備細長的格柵，和兩側凹陷的大燈區相搭配，是有著時尚立體的感覺，辨識度很高。

側面部分，蔚來EC6則是有著明顯的跨界車風格，C柱後方的溜背式設計，充斥著時尚動感的氣息。腰部設計簡約圓潤，一條動感的腰線從頭貫穿至車尾，前後突出的輪眉進一步提升了力量感。車窗採用了鍍鉻材質包邊，從而使得視覺效果不會太過單調。配置上蔚來EC6按照車型不同，是擁有R19-R20兩種輪胎規格，多輻式輪圈樣式顯得更精緻。

尾部方面，蔚來EC6的造型筆者認為略顯寬厚，但設計感不差。尾門類似於一種掀背式造型，兩側配備有線條狀的尾燈組，點亮效果還是比較具有科技感的。下方則是凹陷式設計，營造出了立體的視覺效果。

內飾方面，蔚來EC6也同樣是採用了家族式設計，整個中控區是熟悉的環抱式佈局，並且使用了雙層式構造。上方是貫穿整個中控區的隱藏式空調出風口，下方則是軟質材料覆蓋的中控臺，使得整個駕乘氛圍是高階精緻的，並且在中置11。3英寸液晶大屏，以及NOMI智慧機器人的配合下，科技感也是很出色的。

駕駛位部分，蔚來EC6是標配了皮織物混搭座椅，並且可以選裝真皮材質，配合上加熱以及可以選裝的按摩、通風功能，舒適性表現是挺不錯的。方向盤採用了三幅式設計，樣式中規中矩，偏向於時尚家用的風格。功能按鍵造型很大，所以操控起來也較為方便。後方則是一個9。8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果同樣是簡約風，能夠直觀地看到續航、車速、點亮、播放的歌曲等等。

而在功能性配置上，蔚來EC6的表現不得不承認是很主流的，基本上該有的配置是都有給到，比如說智慧輔助駕駛系統、全景天窗、氛圍燈、隔音玻璃等。但結合價格來看，蔚來EC6價效比其實算不上很出色。因為和BBA的同級豪車一樣，蔚來EC6還有著許多選裝項，比如說車道保持、交通標識識別、全速自適應巡航、自動泊車、抬頭顯示等，中低配的蔚來EC6都是仍然需要選裝的。

尺寸空間方面，蔚來EC6作為一款中型SUV，它的長寬高為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm。以178cm身高的體驗者來看，前排頭部空間能夠有一拳，保持前排座椅不變化來到後排，由於溜背的關係，頭部空間僅剩有兩指，腿部空間能夠接近一拳半，在加之純平地臺以及全景天幕的關係，壓迫感基本上是不太明顯的。

儲物空間方面，蔚來EC6的表現算是主流，前排扶手箱、杯架、儲物格、手套箱、門板儲物格等都有配備，並且空間表現也不小；而在後備廂部分，蔚來EC6的地面是比較平整的，常規狀態能夠放下四個中號旅行箱，後排座椅還能夠按比例放倒，擴充套件能力也還算出色。

動力配置上，蔚來EC6則是全系搭載了雙電機驅動，只是按照車型不同動力輸出分為了兩個版本，其中丐版車型的動力輸出為320kW/610N·m，中高配的動力輸出則為400kW/725N·m。NEDC續航按照車型不同，則分為了430km/440km/605km/615km四個版本。電池組則是全採用了三元鋰電池，電池能量為70kWh/100kWh兩個版本，快充時間在0。8-0。9小時左右。

底盤方面，蔚來EC6則是採用了前雙叉臂後多連桿懸架，並且全系標配雙電機四驅的驅動方式，所以實際操控感受的效能表現，都是很強勁出色的。起步的時候會有著一個明顯的推背感，而中高配車型還配備有空氣懸架，支援軟硬和高低條件，舒適性、隔音效果都有著不錯的表現。

總結：綜合來說蔚來EC6的產品力表現是很全面的，外觀顏值、內飾配置、動力效能均有著出色的實力，而在空間、續航方面蔚來EC6也並沒有太明顯的短板，再加之首任車主終身質保的條件，作為一款純電中型SUV來說，同級市場的競爭力應該是難覓對手。但它的價格卻不太便宜，所以從價效比的角度來看，蔚來EC6其實並不太出色。那麼你覺得這款車怎麼樣？

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