而今車商都明白一個道理，不用心造車就會面臨失敗，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。“質量之王”大眾桑塔納，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。“成功人士”標配的賓士S級，已然成為炙手可熱的明星車型。在對汽車需求愈來愈高的而今，找準客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如奧迪Q7和沃爾沃XC90。

用車者小謝是我的一位同事，兄弟有一輛新買的奧迪Q7被他用過一段時間，最近自己提了一輛沃爾沃XC90，現在提車3個月，已然開了6300公里，那麼沃爾沃XC90都有哪些優缺點？沃爾沃XC90比奧迪Q7好在哪裡？現在讓我們來看看覃先生是怎麼跟我們說的。

先開奧迪Q7

外表：顏值大氣，將近五米一的長度看上去也是挺犀利的。都說奧迪是玩燈的，我覺得玩燈的有什麼不好呢，最喜歡的是這代Q7的顏值，相當大氣，車身尺寸也足夠大，外表大氣，輪轂20的大氣，在調高底盤高位，看上去威猛。

內飾感覺也是厚重型別。門板下半部分全是塑膠，你能接受嗎，液晶儀表盤科技感爆棚，相當滿意，這也是我選擇45運動的原因之一吧，內飾的科技感進步明顯，操作性比較方便，味道較大。

空間沒地說，不是同類最大也差不多吧。後排門板置物一樣的，後一排中央扶手放下來阻尼舒適，也蠻結實，放兩瓶水，173cm後排很寬敞，後一排三個人無壓力，沒有加最後一排座位情況前後排乘坐空間都比較寬，行李箱超級大。

跟雷克薩斯的舒適性還是有差距的。特別是在高速公路上，簡直是路上公務艙啊，55技能是三區空調，駕駛，配置豐富，後排座位可前後移動，後窗有遮陽簾，舒適度相當好。

在Dynamic動力模式下，這種感覺就消失了。3。0t高功率的，提速不錯，節能，舒適模式下，油門有點肉，高速狀態下超車切換S檔或手動降檔完全無違和，永遠不跑調。

對於這個車，尺寸也超過了5米多，駕駛起來還是非常靈活的。底盤真的很整，感覺和卡宴很像，後來才知道原來都是同平臺的，沒有虛位的感覺，2。0也能做到，無論是轉彎還是剎車，都格外敏感。

再開沃爾沃XC90

沃爾沃XC90是我喜歡的那種SUV的外表。雷神之錘的日行燈是我的最愛，也是朋友圈最點讚的顏值點，小飛蟲都可能把車的側正面給撞花，哎，是油漆太薄了，很容易擦傷。

北歐格調的簡約內飾，低調而不失內涵。觸控式螢幕其實挺好用，開啟自動駕駛絕對有精力去玩兒螢幕，座位真皮的皮質很細，觸感很好，那個味道，就和大學裡上鋪兄弟一個禮拜沒洗的腳丫子一樣。

這麼大的一臺車，空間是沒有問題的。並且是平的，不像日產途樂的最後一排放倒不平，家人都在一米75以下，做進去很寬敞，最後一排開啟時候備箱空間基本沒有，能放的東西很少。

舒適性對得起他的價格。把音響調大，全車封閉，就靜靜地體驗直擊心靈的音樂，濾震有點偏硬，估計在磨合一段時間就可以了，很舒服，就是通風座椅比較大聲。

總的來看，動力表現可以，日常家用足夠。動力輸出很平順，但也沒有給我一中車很重，走不起來的感覺，得益於渦輪機械雙增壓發動機，雖然只有4缸，但是320馬力，400NM絕對夠用，城區跑起來不拖沓，高速四平八穩，爬坡就有點吃力了。

5米的車長，3米的軸距，2米的，駕駛感受特別不錯了。懸架偏硬，有些雜音，還有待觀察，轉彎指向很精確，我來過寶馬3系，和這差不多，操控不錯，提速有力。

結語：

奧迪Q7：外觀很霸道，是個大塊頭，以為操控不行，誰知可以的。沃爾沃XC90：給予整個腿部的支撐真是舒服，動力沒有很強勁，足夠了。我給奧迪Q7 89分，沃爾沃XC90 91分，沃爾沃XC90簡直是為我量身定做的，它亮眼的前臉讓我為之傾倒。縱使奧迪Q7也有很多優秀的地方，但沃爾沃XC90更合我的口味。現在很多人承認它的價值和檔次，我堅信沃爾沃XC90的未來一定大火，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想說六個字：果然難分高下！那麼，78萬怎麼選車？奧迪Q7和沃爾沃XC90如何抉擇？看完你就醒悟了。大家是否心動呢？