自從前幾期跟大家分享了兩臺AMG開5年直接打三折的保值率一塌糊塗，有網友覺得高效能車如果因為車子貶值心疼，不買不就完事了。還有一部分人會說“等你換車的時候就知道了”，那行啊，買車的時候就奔著那幾款保值神車買唄。
哈嘍大家好我是包子，逸車道的一名檢測師。我發現這段時間似乎是和AMG槓上了，只不過公司的安排···咱也不敢問啊！這一次包子被公司安排去外地執行檢測的任務，拿到訂單後包子聯絡了客戶進行了簡單溝通了一些基本情況後便踏上了征程。。。
說起這次客戶選擇這臺車還是挺有意思的，玩車的圈子裡都說百萬內最好玩的車是寶馬M2C，具體的咱也不是車評人就不多贅述了。但是關注二手車保值率的小夥伴們都知道18年左右的M2C現在還能賣60萬左右，要知道那臺車新車落地就65萬左右，現在入手一臺二手車顯然是不划算的，反觀奧迪RS3它就是個嘣直線的車，雖說可以斬馬屠牛但沒有什麼更多的駕駛樂趣，所以綜合考慮之下客戶將目光轉移到了賓士的AMG。
這是一臺賓士AMG C43 4MATIC特別版，17年中出廠同年份上牌，當年落地價70開外了，現在也就是三年出頭的車，表顯2W多公里，賣家報價52萬，相當於三年打了7折多這保值率可是直逼雷克薩斯了。
第一眼看上去車子的成色還是挺好的，但是仔細看過之後發現存在一些小瑕疵↓
仔細看前後保險槓的縫隙都不均勻，很明顯前後保險槓是有拆裝和位移的痕跡的。畢竟是二手車咱們也不能要求太高了是吧！
開啟車門先大致看一眼內飾，沒有什麼磨損。
順手檢查一下車門的固定螺絲沒有拆裝的痕跡。
下面就是我們的漆面檢測了，漆膜儀的資料顯示除前後保險槓外只有左前車門有區域性補漆的痕跡，經過初步的檢測看起來原車主保養的相當可以，這也給大壯吃了一粒定心丸。
接著我們來到車輛的前部開啟機蓋，很明顯是車商整備過的車子，包子也是習以為常了，看看車子前部是不是像看起來這麼好呢↓
我們還是先看覆蓋件，機蓋的固定螺絲檢測未見拆裝痕跡。
我們視線往前移，檢查兩側翼子板、水箱框架、大燈固定螺絲未見拆裝痕跡。
剛開始我們就說了，這臺車是17年中出廠的，大家再來看大燈的生產日期均符合原車的生產日期，如果前部有什麼事故的話這倆大燈是第一個跑不了了的。
檢查機艙周圍結構件發現前防撞鋼樑、前縱梁、機蓋鎖釦、防凍液壺、前減震器的固定螺絲均未見拆裝痕跡。所以綜合包子的經驗看可以確定這臺車前部是沒有事故的。
拆掉上部的飾板後檢查電瓶和剎車油壽命良好接下來該檢測發動機了，我們來看這臺賓士招牌的AMG3。0T雙渦輪發動機的本體，檢查發現凸輪軸位置感測器部位存在滲油痕跡，其他就沒什麼了。目前從上面看到的情況倒是沒啥問題，但我們也不能掉以輕心，發動機這種東西只從機艙檢測是很難檢測完全的，後邊還要透過啟動、電腦、底盤等多方面的檢測綜合去判斷才行。
接著我們來到車輛後部，後備箱內部非常乾淨，下來我們就來檢查下車子的後部是否存在著異常↓
檢查保險盒內未發現鏽跡和燻黑，掀開底板看後備箱下部，檢查後圍板、尾燈固定螺絲均未發現有事故撞擊修復的痕跡，綜合來看後備箱是沒有事故的。
進行內飾檢測之前我們還是由外向內的流程，檢查主駕駛腳底和座椅下部未見有水淹火燒及其他修復的痕跡。
座椅固定螺絲未見拆裝擰動的痕跡，綜合目前檢測的情況我們可以排除水泡的嫌疑。
現在我們坐進內飾順手將車子通電，儀表未見異常故障碼提示。很多小夥伴要問了兩萬多公里的車方向盤怎麼可能磨損成這樣？這個Alcantara的翻毛皮材質就是這樣，手容易出汗的人經常握的地方就容易包漿而且清理起來絕對是個噩夢，不過對於一臺二手車來說不是什麼大問題。
內飾檢測的最後我們來看下OBD的情況↓
連線OBD之後我們先來確認一下車子的公里數，讀取資料流確定該車公里數為實表。
OBD整體檢測的時候能夠看到很多的故障碼，這個大家不用擔心，都是一些電子類的故障，在目前條件下清除之後再未顯示。
靜態檢測結束後只剩下路試和底盤，因為車輛處於交易階段所以沒辦法路試了，車行本身就有舉升機，和銷售溝通了一下直接將車子開到售後找架子看底盤。
車子升起來之後我們還是先檢查懸架部分，檢查車輛懸架部位有四輪定位調整的痕跡，檢查橡膠件未見存在老化的痕跡。
後橋差速器沒有漏油和拆修的痕跡，沒什麼問題，我們繼續往前看↓
檢查發動機變速箱連線處、變速箱油底殼部位存在滲油痕跡，這些效能車就不可能好好去開車，大腳油門踩多了有滲油也算正常。
整體檢查一遍底盤件後再看一眼四個輪胎，發現剎車片磨損有些嚴重，剎車盤、輪胎壽命良好，其餘部位檢測未發現異常。
OK，底盤看完之後這臺車的整體檢測也就結束了，車況還算不錯基本總結一下車子的基本情況就是：前後保險槓拆裝、左前車門區域性補漆和三處滲油。確定了車況之後包子便打電話聯絡客戶，並且把檢測發現的問題一五一十的告知客戶，相信大家也猜到結果了。既然如此剩下的就是談價格的問題，我們來聊下車子的價格↓
先說一下，這臺車賣家最初給出的報價是51萬，能不能砍下去，砍多少就看客戶自己了，作為檢測師的包子是不能參與的。也許前幾期大家看完了可能會覺得AMG車型的保值率很低，但實際上AMGC43這款車在效能車裡保值率已經算是挺高的了，這一點大家對比一下高效能SUV車型就知道了，而另外一個原因則是因為這是臺三年的車，基本上也就是這臺車掉價最快的時間段。
再看一下同年份的車子掛價基本在53以上說話了，大家覺得這臺車最終的成交價是多少錢呢？
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