不可否認我們現如今的消費水平較21世紀初期已經有了長足的進步，但對於汽車這類大宗消費物件，大部分人都還是做不到像手機一般，兩三年一換的頻率週期。因此大部分消費者在買車時還是繞不開“穩定性”、“耐用”等關鍵詞。

自改革開放以來，大眾捷達伴隨著國內幾代人的成長，很大一部分人第一次接觸汽車就是體驗大眾捷達。而現在，捷達已經不再是一款車，而是一汽大眾旗下的一個品牌，繼續將以往堅持的德系品質發揚光大。5月21日，捷達正式上市了改款後的新捷達VS5和VS7，新車從內到外均進行了升級，為消費者繼續提供優質的產品。堪稱“最耐用”的德系車，1。4T+6AT配多獨懸，買它錯不了

外觀：兩套設計，應對不同人群

大眾汽車一向都不以設計為賣點，但來到捷達品牌上就是另一種情況了，為了能讓年輕消費群體得到認可，同時適應不同年齡層買家，新車在外觀設計方面有了進一步的發展。

無論是VS5還是VS7，它們都採用點陣式的前進氣格柵、Y型日間行車燈等家族化要素。不過在細節方面，兩款車在考慮到面向的人群之後出現了差異。

其中捷達VS5主打年輕消費者市場，新車下包圍黑色菱形格柵，霧燈區域加入銀色鍍鉻飾條，日間行車燈也收納在其中，讓人一下子分辨出新老款之間差距，同時車身四周均帶有裝飾套件，營造出更強的視覺衝擊力，帶來更加濃郁的運動氣息。

相較於VS5，空間尺寸更大的VS7則更合適家庭選擇。VS7前臉線條相對保守穩重，結合點陣式格柵，讓視覺效果更加簡潔大氣。側面修長的腰線顯得更有層次感，尾部“Y”LED光源與前臉裝飾形成相互呼應。

內飾：實用的配置，更好的用料

與外觀相同，捷達VS5和VS7都是根據自己的不同定位帶來了不同的內飾風格。雖然兩款新車還是遵循了以往的家族式設計，但在做工用料上加入了更多軟性材質，無論手感還是觀感上都得到顯著提升。8英寸多媒體觸控屏搭載J-Link手機互聯，支援蘋果Carplay。另外在舒適性配置方面帶有電子手剎。自動駐車、自適應巡航等，讓開車成為一件輕鬆加愉快的事情。

捷達VS7採用全新的拼色座椅，操作檯杯架加入了覆蓋推板，視覺效果更顯高階感。同時為了應對更大的車身帶來的盲區，捷達VS7配備了360全景影像，增加顯示車門開閉狀態功能和轉向聯動功能，應付窄路錯車、泊車等場景要更加從容。另外在行車安全性方面，配備了預碰撞安全系統，時刻關注前方車輛距離，避免因為走神而出現交通意外。

動力：合資動力，穩定性保證

既然是脫胎於一汽大眾集團，那麼在三大件層面自然也是無需擔心。在動力系統方面，新捷達VS5和VS7全系標配大眾EA211 1。4T發動機，對於這款發動機而言，在耐用性和穩定性方面都已經得到市場驗證，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，傳動系統匹配愛信6AT變速箱。

在實際體驗下來，捷達VS5和VS7的動力系統呈現出“老師傅”的調校功力，無論是日常城市通勤還是外出旅行面對高速道路以及山路的時候，充沛的效能無疑是讓駕駛員開起來更加得心應手。來自愛信的6AT變速箱無論升擋還是降擋都做能做到悄無聲息，平順性非常出色。

底盤方面，基於大眾最新的MQB平臺加持，捷達VS5和VS7都是採用前麥弗遜和後多連桿獨立懸掛。對於路面的震動過濾更加乾脆利落，始終讓車內保持相對穩定的狀態。

總結

一圈看下來，新款捷達SUV依舊是保持著德系出品的高水準發揮，而且在配置提升的同時還保留了以往高性價比的傳統。如果手上預算不是太多且想要購買一款合資SUV的話，那麼捷達這兩款SUV。