汽車設計理念其本質上的核心是要講究消費受眾對於審美、駕乘等多維度消費使用者對於汽車駕乘的“把握需求”。不過在汽車技術爆發和審美趨勢不斷演變的時代潮流裡，一款“成功”的設計不僅僅是要停留在當前的審美趨勢下，更要具有前瞻性的美學理念。

基於國潮的定義下，榮威RX5一直在對這所謂的“美學理念”進行不斷地探索。在設計層面以“律動”為基調，刻畫出符合年輕受眾審美趨勢的“國潮設計”。

老話說得好：“事實勝於雄辯”，自2016年推出第一代榮威RAX5以來，榮威RX5僅用四年時間就實現了百萬銷量的壯舉，可見榮威RX5在年輕消費市場有著堅實的產品競爭力。

而對於榮威RX5它自己而言，在飽和式競爭的自主品牌緊湊型SUV這一細分領域裡立足僅僅靠著“歷史的輝煌”是不夠的。在汽車消費向著智慧化演變的時代裡，榮威RX5迎來第三代“智慧進化”。

在官方的定義裡，第三代榮威RX5定位“超感智慧寬體SUV”，基於上汽全新SIGMA平臺架構打造而來。對於智慧化汽車面向未來的進化形態，上汽榮威有著自身“前瞻性”的理解，而這一切都要從第三代榮威RX5的設計說起。

以“律動”為主基調，第三代榮威RX5詮釋著“國潮設計”的進化形態。第三代榮威RX5展現了東方韻味和智慧科技相結合的美學理念。

相較於上一代車型而言，格柵尺寸面積更大。官方稱之為鳳羽格柵的設計，描繪“鳳凰來儀”的姿態美，呈現鳳凰飛來起舞，儀態優美的畫面感。格柵裝飾採用引數化設計，縱向立體的佈局設計突顯出前臉科技感十足的視覺衝擊。

PES模組燈組整合遠近燈光，轉向燈光采用懸浮鏤空電鍍飾圈的設計，極具辨識度。DRL貫穿式行車燈組別表明了第三代榮威RX5在前臉設計上也沒有脫離開當下國產車型的“本土化”設計思想。

如今會玩燈的可不只是“奧迪燈廠”，第三代榮威RX5格柵兩側內嵌18個DRL格柵燈模組，採用“3×6”矩陣式佈局，可根據喜好的不同自行切換不用的主題模式，提供多種模式切換自由實現車外燈光互動，相信會是年輕受眾最為青睞的功能設計。

第三代榮威RX5側面其輪廓線條的勾勒更加明顯表達出運動化的姿態感。車機蓋下壓的態勢與溜背的車尾相互搭配，車身側面視覺重心往後靠攏襯托出呈現出前低後高的俯衝運動感。

而全新的“幻影輪轂”在設計上運用鑽石切割工藝的設計手法，進一步提升了車身側面的精緻感。

車尾的輪廓線條採用“上窄下寬”的寬肩身設計，營造出跑車風範兒既視感。貫穿式尾燈在內部燈體結構上同樣採用了“切割工藝”線條處理，兩側尾部剎車燈組點亮呈現“X”的字樣，極具未來科技感。

車尾上方的氣動尾翼頗有幾分戰鬥風格，在實際用處上還能起到最佳化整車空氣動力學的效果。

如果說第二代榮威RX5是引領潮流設計的“國潮”，那麼第三代榮威RX5的設計手法則是來自未來的“國潮”文化。它繼承了東方美學的經典韻味，也被賦予了未來智慧運動的思維。

大概是從“智慧化駕乘”這個名詞出現的開始，各大車企廠商們把螢幕玩出了花，從最開始的中控懸浮式大屏，再到賓士首創的雙聯螢幕以及林肯Z身上獨有的貫穿式的液晶屏，如今的汽車螢幕技術也“內卷”了起來。

如果問未來汽車螢幕的“進化形態”為哪般？第三代榮威RX5給出了“無界互動”的答案。

第三代榮威RX5座艙配備全球首款27寸全景無界滑移螢幕。顧名思義，27英寸的螢幕可在中控“自由”滑移，能夠實現300毫米的長距離移動。

大家可別認為實現螢幕之間的“無界”滑動只是裝個電動滑軌那麼簡單，這就需要工程設計師克服中控臺內部的氣囊位置受限以及理清IP臺線束機構等等技術難點。

經過上汽榮威汽車工程設計師的模型多輪驗證，最終以IP和CNSL之間的交錯佈局設計得以實現滑移螢幕的功能。

車機系統搭載上汽榮威旗下最新的洛神系統，搭載高通驍龍8155晶片。該螢幕將駕駛資訊、娛樂資訊、影院功能的系統功能操作整合同一塊螢幕內。提供智駕和智享兩種模式，主駕能夠獨享這27英寸大屏的資訊顯示，也能讓副駕共享車輛所有的互動資訊，相當的科幻。

打破儀表和中控螢幕之間的“結界”，使得這27英寸螢幕成為了山水UI視覺主題的“畫幕”。根據二十四節氣的寓意，第三代榮威RX5新增了24節氣沉浸模式，從設計寓意上貼合了國人消費的審美喜好。

第三代榮威RX5同樣有著自己“專屬”的語音助理——小獅王，將傳統的民族文化與年輕受眾最喜愛的潮流文化相結合。

除了滑移螢幕所體現的“未來智慧”，第三代榮威RX5在自主品牌的範疇內體現出了設計層面的“豪華屬性”。

內飾座艙的門板、中控臺、以及座椅均採用了軟性皮質包裹，其整個座艙的皮革用料覆蓋率高達98%。另外細節之處還融入了麂皮質感的用料裝飾，營造出座艙內飾的豪華氛圍感。

稱之為“水晶球頭”換擋桿設計成為了內飾座艙的畫龍點睛之筆，檔杆表面採用精細切割工藝，其內部雕刻有祖國大江大河，且內建鐳射燈組帶有點亮效果。夜間點亮之際，坐進座艙彷彿置身其中，領略一番江山美景也未嘗不可。

眾所周知BOSE音響向來是豪華旗艦車型的“獨享配置”，可在第三代榮威RX5身上卻打破這“行業潛規則”，全車共設有11揚聲器的BOSE音響，在同級別競品當中可不見得誰會有榮威RX5這般“燕語鶯歌”的聽覺盛宴。

在競爭勢態最為激烈的自主品牌緊湊型SUV市場裡，面向穩定銷量頭部的熱門競品，第三代榮威RX5在產品競爭力的評判標準上不見得會輸。

第三代榮威RX5有著2765mm的軸距水準，相較於上一代車型而言，軸距足足提升了57mm，且1890mm的軸距水準擺在同級裡有著十分優異的車寬表現。

車身尺寸資料足以表明即便是面對主流合資競品亦或是熱銷國產SUV，第三代榮威RX5都能體現出緊湊SUV中的“大五座”空間表現。

在經濟代步成為家用消費的硬性考核標準之際，第三代榮威RX5在不久將來會推出混動版本車型。而首先搭載在第三代榮威RX5身上的動力總成是1。5T發動機+7速自動變速箱的動力組合。

該發動機為上汽藍芯動力總成第三代1。5T發動機，融入了配合350bar高壓燃油噴射系統和電控可變截面渦輪增壓器技術。最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩為300牛·米，發動機在動力特性上兼顧低燃耗和高效輸出的動力質感，其百公里綜合油耗水準僅為6升。

都說如今國人消費對於自主品牌的接納度越來越高，可這背後的原因離不開自主品牌在各個層面不斷向上的技術突破。而在這其中，上汽集團旗下的榮威品牌無疑是扛起旗幟的那一個。

第三代榮威RX5的出現恰恰印證了這一點，想要在國產緊湊型SUV這一細分領域當中站穩腳跟並不簡單，不過第三代榮威RX5的表現足以讓人期待！