POLO、朗逸、帕薩特、途觀……作為在國內耕耘多年的大眾，旗下的每一款車型幾乎都能被消費者所熟知。但其中也有一款車例外，那就是上汽大眾的凌渡，在一眾喧囂中顯得有些落寞。

想當年，跑男站臺、林俊杰譜曲，據說上汽大眾為凌渡的營銷宣傳花了4個億。凌渡上市之時，賈鳴鏑更是擲下豪言，“如果凌渡月銷不過1萬輛，我不認為是成功”。

在剛推出的那段時間，的確是凌渡的高光時刻。那時候MQB平臺還是個新鮮玩意，凌渡就率先用上了。再加上“寬體轎跑”新穎定位下低趴運動的造型，凌渡一時間圈粉無數，月銷量最多能達到2萬臺。

然而，時過境遷，如今的凌渡卻頹勢盡顯。去年一年的銷量不過66000+，平均一個月只有5500多臺，當年的輝煌一去不復返。

前段時間，上汽大眾對凌渡進行了更新，但也僅僅是針對其中的舒適版進行了改款升級。說是改款，不過是增加了大燈離家功能以及感光自動開啟功能而已。

整體來看，目前凌渡在售的一共有四款車型，如果再刨除停產在售的老款舒適版，如今的凌渡實際上只有三款車型。對比動輒就是六七款車型的高爾夫、朗逸之流，凌渡的境遇實在是可憐。

要說也是，如今汽車市場太豐富多樣了，即便是像凌渡這種偏小眾一些的運動車型依然有著不少的選擇。除了當紅炸子雞思域，還有著領克03、菲斯塔、福克斯、昂克賽拉等一批車型也都相當不錯。

放在以前，凌渡的外觀或許還能說的過去。但要放在現在，確實有些不夠看了，甚至還會顯得有些平庸。說起來，凌渡的運動氣息貌似本來就不是那麼的濃郁。雖然車體夠寬，姿態也比較低趴，但這些所營造出的感覺終歸還是有些平淡。

再一個還有內飾。如果說外觀還有那麼點感覺的話，那凌渡的內飾可是幾乎跟運動一點邊兒都不沾。大眾套娃沒問題，但在像凌渡這樣有著特殊運動取向的車型上完全可以整出一點不一樣的東西出來。

然而，並沒有，凌渡的內飾還是大眾一如既往的中規中矩風格。這個“中規中矩”是帶有貶義色彩的。

再退一步說，沒有運動的面兒，有點運動的裡子也行啊。然而，凌渡搭載的卻還是大眾體系內的“普貨”——1。4T+7速雙離合，更不要說現售的入門版車型上搭載的還是個低功率版發動機。在動力上，凌渡依然拿不出手。

雖說曾經也有過EA888的曇花一現，但被閹割了不少東西，價格也讓人望而卻步。

動力不行咱再聊聊實用性，然而即便是不跟速騰那A+級比，比起同級一般的緊湊級車型，凌渡這2656mm的軸距也還是不夠看。

沒有驚豔的外觀，又沒有亮眼的效能，也沒有空間方面的實用性優勢。五六年的時間也沒有改款，一直就在小打小鬧的修修補補。由此，凌渡的衰敗倒也在情理之中。

想要翻身就必須做出改變。

目前網上已經流傳出新款凌渡的偽裝圖。無邊框車門，身形修長，與被譽為最美大眾的CC有著很高的相似度。“小CC”的名號對於新款凌渡來說似乎更貼切了一些。雖說CC的銷量也不太好，但顏值絕對是沒得說的。

從修長的車身來看，新款凌渡的內部空間預計也會有所改善。如果內飾能在原有的基礎上增加點新意，那自是再好不過了。

至於動力，估計不會有太大的驚喜。考慮到凌渡的定位以及成本，很大可能會繼續沿用現有的動力總成。

不過，這個問題倒不是很大。最關鍵的還是要看價格。如果上汽大眾能再給定一個比較有誠意的價格，凌渡起死回生未嘗沒有可能。