特斯拉再次“花式降價”！本來平靜的20-30萬元純電動車市場，又被標準續航版的Model Y掀起了波瀾。大眾ID。4/ID。6、小鵬P7、比亞迪唐/漢EV或福特Mustang Mach-E、極氪001甚至同門的Model 3，都會受到標續Model Y上市的衝擊。

7月8日，特斯拉中國在官網公佈國產標準續航版的Model Y補貼後售價27。6萬元，新車的WLTP續航里程為525公里，0-100km/h僅需5。6秒，最高時速達到217km。

標準續航版Model Y值得買嗎？

以茶哥的看法，新車比後驅標準續航版Model 3（WLTP續航：489km）多了2。51萬元，但Model Y高一點的續航、大一點的空間，對後排經常有需求的家庭更友好。兩者配置大體相同，但包含後排座椅/方向盤加熱、HEPA空調濾芯高階內飾套件，是Model Y的標配，但在標準續航Model 3上是沒有搭載的。

而且標續只比長續版短了69km續航里程，從雙電機更換成後輪單電機，但電池從LG三元鋰電池換成了寧德時代磷酸鐵鋰電池，零百加速時間從5秒延長到5。6秒，而兩者差價在7。19萬（標續版指導價在30萬內，能得到1。5萬國家補貼）要怎麼選，應該不難選擇。

換而言之，標續版Model Y很有可能代替Model 3成為新一代街車。並且對20-30萬區間的純電SUV或純電轎車打擊相當大。其中，首當其衝的應該是福特Mustang Mach-E（26。5萬起）、極狐阿爾法 T（24。19萬起）、極氪001（26。6萬起）這些標榜效能、造型跨界、起售價相仿、產品理念和Model Y差不多的車型。

雖然講設計配置可能後來者佔優，而Model Y最大的皇牌，應該是品牌效應和交付時間，尤其是現在下單極氪001，訂單要排到明年元旦，你有做“等等黨”的耐性嗎？

回顧國產Model Y的銷量，不難發現從1月量產至今曲線是不斷往上走的，4月還是徘徊在月銷5千多輛，而5月份Model Y銷量（1。2萬輛）就超過Model 3，6月份雖然被後者趕超，但已經站穩月銷過萬的位置。

儘管上海車展後特斯拉飽受剎車失靈、大規模召回等影響，但Model Y似乎不受影響逆勢上漲，而標續版出來後，上升後勁比Model 3更凌厲，在國內市場更加待見SUV的情況下，Model Y甚至會推高特斯拉月銷量創新高。

這一苗頭從銷售端就能看到端倪，據聞標續Model Y發售後，特斯拉官網因訪問量太大出現小面積崩潰，一門店銷售發朋友圈解析“官網下單太多提交不了訂單”可代為提交資料的操作，也有訊息傳來單是一上午北京地區，標續版Model Y的訂單就超過1000單，晚一小時下單，就有可能再等一個月。

那麼問題來了，標準續航版的Model Y大賣，最受傷的是誰呢？

老車主

與之前特斯拉官降事件一樣，此次新車降價同樣引起了很多老車主的不滿。我們舉個例子，倘若你是剛以40萬提了Model Y長續航版的車主，如今看著售價僅為27。6萬的標準版本，價錢便宜了將近10萬不說。

更重要的是，標準版續航也達到525公里，只是比長軸版區區短了69公里，零百加速成績也只是慢了0。6秒。哪個版本價效比更高，顯而易見。雖說早買早享受，但對於剛新車落地的準老車主而言，心裡絕對是有苦難言。

友商

降價後的Model Y標準續航版，在價格方面已低於蔚來汽車旗下的三款SUV車型最低售價。同時也比友商理想ONE的價格低了近五萬。不管你是看重車型價效比，還是更低的入門售價，特斯拉Model Y標準續航版又再次對市場發起了新一輪洗牌。換而言之，這樣的定價同樣也會衝擊友商的銷量及其使用者們。

之前的特斯拉降價事件後，小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，特斯拉降價只是營銷方式，而且降價也是“雙刃劍”行為。蔚來汽車董事長李斌對特斯拉降價則比較看淡，在年初Model Y初次降價時，李斌則表示過Model Y依然有價格下探空間，還會再次降價。

總而言之，雖然特斯拉“降價”可能對友商的使用者們構成一定的影響，但這些影響都在友商的意料之中，整體對友商企業的影響並不大，或者說友商們早已“看淡”。

茶哥之言

毫無疑問，這次標準續航版本Model Y加入戰場後，將車型價效比再次提高到新的階層。不過價效比更高是以新使用者或者持幣待購消費者的角度作為出發點。“降價”對於老車主而言，確實有點“啞巴吃黃連”。

從向前看的角度出發，持幣待購的消費者可能因為這次Model Y標準續航版的加入，而放棄蔚來、小鵬等友商車型。但大家是否想過，未來Model Y在更進一步提高國產化後並降低售價後，如今的車主會否再次“受傷”呢？茶哥還是要打一個大大的問號。是選更便宜，還可能更便宜的特斯拉？還是價格堅挺的國內新勢力？你們又會怎麼選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。