2021成都車展正在如火如荼進行中，作為國內四大A級車展之一，成都車展不僅是海內外車企新品的首發主陣地，也是四季度全國車市的風向標。
車展期間，多位車圈大咖在解讀參展車型的同時，還站在行業高度，探討了未來汽車領域的發展趨勢。在各位車圈重量級人物的發言中，“汽車生態”成了一個提及度很高的熱門詞彙。
行業第一家將“生態”作為品牌的主機廠
生態，這個詞在汽車領域並不陌生。
儘管大家都在提生態，但大多數企業的“生態”仍處於理念當中，由於智慧化和資料化等領域構建不完整以及生態的願景和方向不成熟等因素，使得部分汽車生態有侷限性，難以落到實處。
不過，目前汽車行業中，也不乏戰略佈局相對完善，具有創新性和可塑性的汽車生態，奇瑞iCar生態便是其中的典型代表。奇瑞汽車在今年6月份推出iCar生態品牌，是汽車行業第一家將“生態”當做品牌的主機廠。
奇瑞iCar生態與其他主機廠提出的生態，有較多創新和不同之處。首先，奇瑞汽車給予奇瑞iCar生態的使命是“以汽車為載體，為使用者提供無界的產品和服務”。在這點上，涉及到衣食住行等方面，需要有很多周邊生態夥伴的加入，比如阿里和海爾等企業，助力奇瑞iCar生態實現“讓所有想擁有車的人圓自己的專屬汽車夢、讓所有想要造車的人圓自己的造車夢”的品牌願景。
其次，奇瑞iCar生態以場景化定義汽車，以資料化作為基石，從而更準確地看到人們喜歡什麼。根據他們的需求，奇瑞iCar生態透過智慧定製化產品解決方案，加上全場景的生態模式，連結每個人全域生活。
打造“代理制”營銷模式 買車就像買手機一樣簡單
車展期間，多位車圈大咖提到的另外一個點，就是營銷模式的變革。
據目前來看，特斯拉、蔚來等新能源車企最開始均採用直營模式，如今卻在嘗試與經銷商模式相結合，減少運營成本。汽車的營銷模式變革之路，絕不會僅止步於選擇經銷商還是直營，或是二者合一。這一點，我們從車展的變遷史便可以預見改變。
針對此，奇瑞iCar提出了自己的創新型營銷模式——“代理制”模式。“代理制”模式具有數字驅動、輕投入、“0”庫存、全國統一價格、高佣金等特點，一經推出即受到眾多投資者、創業者的追捧。
奇瑞iCar生態的“代理制”模式和傳統的營銷模式最大不同之處在於，奇瑞iCar生態的營銷模式沒有一級、二級乃至更多層級的經銷商，所有的經銷商都是都是一級，以門店為代理單元，對市級、區級乃至縣級市場進行同級規劃、同級管理，可進一步激發國內深層級市場的活性，提升iCar生態的渠道運營效率，實現一次到位。未來，在中國的縣域市場一定都會有奇瑞iCar生態的店，給使用者提供體驗和服務。
奇瑞iCar生態“代理制”模式展示出的行業前所未見的顛覆性、先進性和開創性，吸引大批投資者、創業者爭相加入。除已簽約的800家代理門店之外，還有更多“準代理”夥伴正透過線下、線上渠道報名簽約，印證著iCar生態構建的線上、線下相結合的全新渠道體系以及“共創、共生、共贏”理念，極具吸引力和發展潛力。
精品小車市場或成新藍海 奇瑞iCar生態重點佈局
對於新能源市場來講，全球40%-50%的新能源銷量都在中國，而且我國在政策層面的導向也是往新能源方向一步一步去引導和推進，新能源市場容量非常大，將成為我國汽車行業新的風口。
五菱宏光MINI便抓住了這一風口，自去年推出以來，在精品小車領域增速迅猛。很多行業內的人，會認為是其帶動了這一細分領域的發展。
其實不然，精品小車市場對於新能源車輛的需求是客觀存在的，五菱宏光只是第一個發現這個細分市場的汽車廠家，點燃了這個市場，從而獲得了第一波紅利而已。
處於技術4。0時代的奇瑞汽車基於對市場環境和消費者實際使用需求的洞察，順勢推出了奇瑞QQ冰淇淋。在奇瑞iCar生態的賦能下，奇瑞QQ冰淇淋將會是最適合消費者的一款精品小車。我們試想一下，現在能買到一輛自己喜歡、自己打造的賓士嗎？可能性並不大，但是得到一輛自己喜歡、由自己打造的奇瑞QQ冰淇淋，在奇瑞iCar生態的支援下，是有很大機會實現的。奇瑞iCar生態不光是一個載體，還是一個平臺。在這個平臺上，你可以根據自己的實際使用需求，定製最適合自己的場景車。例如，奇瑞iCar生態和海爾的合作，後期使用者在車裡就可以控制家裡的家電，這是國內同級品牌無法比擬的。
此外，奇瑞iCar生態還會與金融、服務、保險、物流以及生活服務等領域的企業展開合作，為使用者提供線上購車全流程服務、送車上門、送服務上門服務，使用者購車全流程“視覺化”等等體驗。奇瑞iCar生態還會繼續擴大使用者的“生活圈”，接入更多可以為奇瑞QQ冰淇淋使用者創造價值和優質內容的生態參與者。
結語
奇瑞iCar生態的打造，需要以“使用者思維”拉動生態融合。使用者需求是汽車生態的原點，無論生態範圍如何擴大，生態鏈多麼長、發散得多麼遠，連線點都是使用者需求。以“使用者思維”去理解使用者需求，讓更多的汽車生態參與者直接與使用者溝通，有利於為使用者創造更多的增值服務，也有利於所有汽車生態參與者的高效發展，這就是“共生、共創、共贏”。
