愛伊米

不到9萬配1.5T+8速CVT,還帶FSD減震閥,全方位體驗五菱星辰

“沒有賣不動的車,只有不夠便宜的車”,說白了只要價格到位,什麼車賣不動?畢竟現在國產車的實力也提升起來了,尤其是吉利、長安、五菱這些大廠的車型,基本上不存在開五六年就把車主丟在路上的質量問題。而國產車正是因為質量過硬、物美價廉,這些年獲得了極大的市場份額,其中最具代表性的非宏光MINIEV莫屬,包括剛上市不久的五菱星辰也有這種傾向。

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星辰作為五菱首款銀標SUV,定位緊湊型級別,目前共有5款車型,指導售價區間6。98-9。98萬,價格可謂極具競爭力。畢竟同級第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS都是10萬多起,即便稍微低半個級別的長安歐尚X5、哈弗初戀也略貴一點。所以,星辰產品力如何就成了是否熱銷的關鍵,今天,咱們就從靜態、動態兩個方面聊一聊。

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外觀方面,不得不說星辰的顏值比以往五菱車更精緻,大尺寸前格柵採用燻黑塗裝,並內建飛翼式鍍鉻裝飾及全新銀標Logo,給人十足的視覺衝擊力。值得留意的是,格柵左右的LED燈條與折角LED日行燈點亮後宛如展開的“雙翼”,突出了“翼動美學”的設計語言。前大燈的樣式比較犀利,但可惜的是僅有星輝版與星耀版,才配LED遠近光大燈,其它車型均是鹵素光源。

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車身側面,五菱星辰沒有過多花裡胡哨的設計,簡潔的線條使得整車造型比較大氣,與18英寸的輪轂搭配也是相得益彰,中低配車型則是17英寸;尺寸方面,五菱星辰的長寬高分別為4594/1820/1740mm,軸距為2750mm,資料對比同級緊湊型SUV在軸距上有一定優勢。

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視覺轉到車尾,可見五菱星辰用了大量稜角分明的線條,看起來比較有型;左右尾燈中間則是一塊黑色飾板做“連線橋”,營造了貫穿式尾燈的視覺效果,與下方平直的線條、鍍鉻設計相呼應,豐富了尾部的層次感。

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進入前排,可以看到五菱星辰整體內飾設計走的是簡潔路線,透過大量平直線條如隱藏式貫穿空調出風口,突出了較強的層次感;全電子儀表+10。25英寸懸浮式中控屏組合,也屬於比較簡潔的設計,整體給人清爽的體驗。值得一說的是,“D字形”方向盤採用了超纖皮革包裹,手感還不錯,而精緻的鍍鉻裝飾,進一步豐富了視覺效果,不過方向盤只支援手動上下調節。

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配置方面,五菱星辰並沒有低價而明顯減配,環抱式6安全氣囊、超1米長全景天窗、360°全景影像、256色氛圍燈以及Ling OS靈犀系統,都是10萬內比較能打的功能。其中,Ling OS系統自帶生態網路,提供了較為豐富的影音娛樂功能,除了線上聽歌、看電影外,休閒之際你還能在上面玩車載養成遊戲,解鎖更多的使用者權益。值得一提的是,Ling OS靈犀系統使用了聲優山新語音包,不同於市面上大多數機械電子合成音,顯得更加真實,交流起來更舒服。

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然後座椅方面,雙縫線絎縫仿皮座椅的質感還是挺舒服的,頭枕也可以很好地貼合頭型,這一細節處理比較到位。同時,五菱星辰的後排靠背還提供了多角度調節,最大角度達130°,甚至能達到半躺的姿態,這在同級中比較少見;以筆者180cm身高為例,將駕駛位置調好後,頭部空間餘有1拳,轉身落座後排,頭部空間餘4指,腿部空間還有1拳多空間剩餘,領先大多數競品。

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至於動力方面,五菱星辰全系搭載有一臺1。5T渦輪增壓發動機,最大功率147馬力,最大扭矩250牛米,根據配置不同而提供有6MT、CVT(模擬8擋)兩種變速箱。而我們今天試駕的車型為CVT版本,先來說說動力,雖然整體給人一種不驕不躁的感覺,但日常使用的提速感還是很明顯;變速箱的平順性也值得表揚,在1-2擋來回切換時,動力銜接得比較平順。

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另外,轉向力度比較柔和,女司機開也沒有問題;略微模糊的指向性放在五菱星辰身上,個人認為是可以接受的,畢竟這是一臺家用SUV應有的表現;底盤部分,五菱星辰配有不少“硬核”裝備,如8。98萬星耀版就有FSD減震閥可調阻尼的減震器,可根據路況適時調整駕乘質感,提升了駕乘舒適性;但實際開起來,扭力梁的非獨立後懸架碾壓較大坑窪時,表現還是有點偏硬,好在在快速過彎時,偏硬的懸架也能為車身提供一定的側向支撐,操控性值得表揚。

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可以看出,五菱星辰作為緊湊型SUV,它的空間與動力完全能與更高價位的H6、CS75 PLUS等車扳手腕,只不過在配置方面遜色一些,但結合它才七八萬的價格來看,新車又有極大的優勢。所以,星辰雖然配置體驗不是同級最好,但價效比一定是7-10萬內最高的代表,與官方一再強調10萬內超能打的定位不謀而合,倘若年輕人預算有限,星辰大機率會是一個爆款選項,咱們不妨拭目以待。