中國汽車市場的變化是巨大的，消費者的購車習慣也出現翻天覆地的改變，十年前馬路上還全是韓系車、美系車的蹤影，如今現已成為了日系車、德系車和國產車三分天下了。

近年來韓系車美系車在面對銷量不佳的情況下，紛紛都要採取“以價換市”的策略，打出比同級合資車更低價甚至能媲美國產車的價格吸引消費者。

不過這種策略還是相當成功的，舉個簡單例子，像落地價9萬的別克英朗，月銷量幾乎穩定在1萬臺左右，而像韓系車的代表現代ix35，比同級車便宜幾萬的售價，獲得了月銷量1。4萬臺的成績。

而本期要說的車型，則是美系車的代表品牌雪佛蘭，雪佛蘭進入中國市場也比較早，早年曾經推出過幾款“爆款”車型。

例如雪佛蘭科魯茲、樂馳等車型曾經被國人所熟知。但在近年來受到自主品牌崛起的衝擊，雪佛蘭的銷量一度下滑，但很快又調整戰略，以降價換市場，例如像科沃茲在十萬以內的價位落地，對自主品牌而言還是有一定衝擊力的。

而作為雪佛蘭旗下的中級車，邁銳寶XL在價格上更是“誘人”，目前邁銳寶XL這款車官方指導價是16。49-21。99萬元，但實際到店幾乎都有4萬元以上的優惠，以最低配邁銳寶XL自動銳行版為例，裸車價在12萬出頭，加上其他購置稅和保險在14萬就能擁有一款中級車了。

縱觀整個汽車消費市場，不要說合資品牌了，就連自主品牌車型也難以做到這個價位，因此邁銳寶XL在銷量上也取得不錯的成績，上個月一個賣出4000多臺的銷量，也算是可以了。

也許是通用察覺到中國消費者的喜愛特徵，在2018年的時候就正式停產邁銳寶，取而代之的則是邁銳寶XL，在名稱上多了XL的標識，自然車身尺寸也變得更大一些了，整車長寬高資料為4933X1854X1472，這個尺寸放在同級別車型來說並不小，甚至已經是中等偏上的水平了。

整車的外形也偏向於運動化，而且車身線條筆直，有點“美系肌肉車”的味道了，全新燻黑的中網和車標運動感，再加上溜背造型的背部，可謂運動感十足，看得出邁銳寶XL這款車是特別針對年輕人而打造的。

雖然邁銳寶XL最低配才14萬落地，但在誠意上依然十足，表現在整車搭載1。5T渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，發動機跟變速箱調教得特別好，動力輸出綿密澎湃，而且這個價位還帶有天窗、仿皮座椅、帶Carplay功能的中控屏，除了內飾塑膠感有點濃重以外，我幾乎找不到其他可以挑剔的地方了。

為什麼美系車誠意十足，但為什麼就賣不好呢？

1、技術老舊

無可否認，美國的工業基礎還是相當雄厚的，而且美系車也有一定的歷史，但近幾年來隨著新能源汽車的崛起，美系車依然是毫無變化處於“啃老本”的狀態，沒有太多創新的設計和技術，逐漸被德系和日系車拉開距離，其次美系車的車型更新速度也很快，舉個簡單的例子像福特的金牛座，已經賣了將近七八年了都沒有大的改款，使它逐漸失去競爭力。

2、油耗偏高

國人買車比較看重的一點是油耗資料，畢竟如今油價越來越高，用來日常代步的話，為什麼不選油耗低的車呢？而由於美國人在造車時風格偏向於考慮底盤、用料、舒適性上面，往往不太重視油耗表現，所以來到中國市場以後有點“水土不服”，加上技術老舊，油耗自然也是比其他車系更高了。

3、自主品牌的衝擊

不得不說自主品牌這兩年來的進步是巨大的，就連平時不怎麼關注車的路人，都能以肉眼可見的速度看到路面上自主品牌的車型多了起來。這對韓系車、美系車來說是一種大沖擊，而美系車的內飾跟自主品牌車型的內飾相比，簡直就是一個“毛坯房”一個“豪宅”的對比了，同樣的價位，為什麼不選自主品牌“豪宅”般的內飾呢？我覺得美系車的失敗，要反思一下自己在內飾上的設計了。

總結：

但綜合來說，美系車在做工用料上還是有保證的，加上如今打出“賤賣”價的優惠力度，在市場上還是有競爭力的，如果你想以卡羅拉的價格就能圓自己的中級車夢想，那麼邁銳寶XL還是一款值得購置的車型。