不平凡的2020年正式翻篇，我們迎來了滿懷希望的新一年。在2021年春節假期到來之際，我再次開啟了為期15天的長測之旅。與上次長測相同，這次長測的物件仍然是一款新能源車，而且熱度也非常高。它就是來自蔚來的ES6。

蔚來ES6對於國內消費者來說應該不陌生了，它在2018年的12月份正式上市，距今不到三年時間，所以也還未經歷任何的換代，外觀也不存在任何的變化。而本次長測的是430KM效能版，加上一些選裝的配置，價格超過45萬元。說它是國產高階電動車代表是一點都不為過。

我們還是先來簡單地回顧一下ES6的設計。有了ES8的鋪墊，大家對ES6造型的接受度顯著提高。更為收斂的設計，更為柔和的線條，ES6似乎更符合國人的審美。身披火星紅車身顏色的ES6走在廣州的大街小巷中還能引起不少路人的注意。

分體式的大燈在現在看來並不算是超前的設計，很多國產燃油車都已經紛紛效仿。可在協調性上，ES6應該是做得最好的。全LED頭燈對於該級別的車型來說沒有太大驚喜，常規的透鏡大燈在高階感上還是有所欠缺。

不用考慮第三排座椅，ES6在C柱之後部分的設計變得“肆無忌憚”，車頂在C柱之後微微往下的俯衝，看起來十分靈動。而且ES6的側身線條不會帶來一絲的笨重感。即便它已經是一個車長超4米8，車寬超1米9的“大塊頭”。

從價格來看，430KM效能版是ES6車系中的次低配車型了。當然只要你選裝了20英寸的輪轂，那在外觀上就與高配車型沒有任何差別。而這次長測的車型正正就是選裝了20英寸多輻高亮合金輪轂，視覺效果較為突出，輪胎規格也非常高。

作為“後浪”的ES6以及EC6和大哥ES8的內飾設計幾乎是毫無差別。要說最明顯的區別，應該就是尺寸更大的中控顯示屏了。全系標配的11。3英寸中控顯示屏集成了車輛大部分的功能設定，不過像多媒體音量大小，駕駛模式切換，中控門鎖等常用的功能還是非常人性化地被設定成實體按鍵。

細心的朋友可能已經發現了，試駕車只配了NOMI Halo，而並沒有選裝NOMI Mate。但這個“大頭”的缺失其實是不會影響語音控制系統的使用，你依舊可以透過語音去控制車輛的多個功能。當然如果你想有個小精靈經常在你面前賣萌的話，也可以多加4900元進行選裝。

想順利說服老婆批准購車申請的話，女王副駕就一定是ES6的必選項。選裝該功能後，副駕位置就帶有電動腿託和腳託，且有超長滑軌方便副駕調節座椅位置。乘坐體驗絕對比車上的其它位置好上不少。

近兩年內推出的電動車在續航上屢屢重新整理大家的認知，甚至有的車型官方續航已經超過了700km。然而續航能力強真的就意味著沒有里程焦慮了嗎？答案顯然是否定的。所謂的里程焦慮，歸根結底還是充電焦慮，充電時間長，找充電樁麻煩等都是造成里程焦慮的元兇。

而ES6給到使用者的焦慮明顯是要少於其它電動車，原因就是它能換電。廣州市區內蔚來的換電站是隨處可見，而在我家旁邊就有一個。我甚至可以每天晚上回家前都換一次電。短短几分鐘，車輛就會恢復到電量充足的狀態。也不會有遇上壞樁或是充電樁被油車佔據的顧慮。更幸福的是，這臺ES6是可以享受無限次免費換電的，出行幾乎是零焦慮、零成本！ 而在春節假期裡，蔚來的換電站也在正常地給車主服務，這點值得點贊。並且蔚來還為車主帶來了不少豐富多彩的加電活動，比方說在換電過程中，分享最NIO換電瞬間，會有機會獲得新春盲盒，充電地圖點評樁群又可以領到積分紅包。這些活動的推出的確能令車主們更感暖心。

車內空間如此大，配置如此高的一款電動車，如果只讓它在城市裡通勤似乎有點浪費。於是我決定在春節假期中，帶上幾位朋友，與ES6來一次短途的自駕遊。自駕遊的目的地設定在珠海長隆海洋王國，從廣州市區出發，來回近300km。

考慮到搭載70度電池包的ES6官方續航只有430km，本次旅程又是全程高速，所以我還是提前找好中途的換電站。稍顯遺憾的是，目前珠海還沒有換電站，而途徑的中山市倒是有一個。於是我就計劃在回程中先到中山進行換電，再繼續回廣州。

有了這樣的行程規劃，整趟旅程我心裡都相當踏實，全程幾乎都是保持著高速路的最高限速在開。就算是高速行駛，ES6效能版的動力也還是隨傳隨到，超車輕鬆的很。只是考慮到後排乘客的舒適性以及電耗，我在高速上儘量還是保持勻速行駛。不得不說，這個價位能獲得如此炸裂的效能表現，也真的只有電動車才能給你。

在車載地圖上設定好導航目的地後，我們還可以在高速上直接開啟領航輔助功能。此時車輛就會按照使用者設定好的車速行駛，同時也會根據導航資訊進行自動變道，自動進出匝道，轉換到下一條高速。由於此前我們已經對蔚來的輔助駕駛進行過測試，這裡就不再贅述了。

總的來說，只要提前規劃好補充能源的位置，開電車去短途遊也不會有太多的顧慮。而且像長隆這種配套成熟的旅遊度假區，周邊可使用的充電樁絕對不會少，甚至有專人管理電樁，保證配有充電樁的車位是專車專用。你大可一邊在園區內遊玩，一邊給車輛進行充電，電池充滿後再把車輛挪回到正常停車位即可，體驗也是相當不錯的。

在這15天的測試中，我幾乎體驗了蔚來車主所有的用車場景。而在大多數時間裡，蔚來ES6的綜合實力都足以支撐它很好地扮演好自己的角色，滿足車主的需求。有了換電和一鍵加電等服務的賦能，它也免去了很多充電上的焦慮。無論是面子還是裡子，你都找不到太多的吐槽點。在我看來，ES6確實是一臺會讓人感到驕傲的高階潮流國貨。