愛伊米

車標有排面,14項安全配置,27.58W起,皇冠陸放能成“攪局者”?

近年來,網路中流傳著這麼一句話“你考98分,學霸考100分,不要以為你和學霸離得很近。你考98分是因為你的實力只能考這麼多,而學霸考100分是因為試卷只有100分”!我想,這句話放在國內合資中型SUV市場,似乎也同樣適用。畢竟,作為該領域市場當之無愧的“標杆”產品,由廣汽豐田引入的漢蘭達,其銷量的火爆程度,以及超高的關注度,幾乎貫穿了整個生命週期。並且,這還是在產能受限的前提之下所誕生的。可以說,要是漢蘭達的產能得以進一步放開,很可能它的月均銷量實現翻倍增長,也不是不可能的事。

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當然啦,也許是出自“無敵最寂寞”的心理,在福特銳界、別克昂科威、現代勝達等合資同級對手接連敗下陣來的前提之下,豐田也在漢蘭達迎來換代更迭之際,又在自家品牌陣營中,推出了一款能叫板漢蘭達的全新中型SUV。而它,便是由一汽豐田合資引產的皇冠陸放。那麼,皇冠陸放的到來,是否真能“攪局”被“自家兄弟”漢蘭達統治多年的合資中型SUV市場呢?今天,就讓我們來深入探尋一番吧。

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首先要說的是,當年的豐田皇冠轎車,因其別具一格的豪華設計理念,加之“官車”屬性所帶來的超高登場率,使之在國內豪華C級領域既獲得了極高的群眾基礎,更是讓皇冠這個品牌深入國人內心。而從該車的定名形式不難看出,皇冠陸放便是一汽豐田皇冠品牌陣營裡的全新產物;同時,也在本質上預示著該車的定位,將高於全新一代漢蘭達。

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而從外觀上看,固然有著“皇冠”Logo加持,能讓該車比新一代漢蘭達顯得更為排面。但其實,皇冠陸放所使用的海外原型車運動版的設計,從而具備的寬體前/後包圍、修長車身以及單邊雙出排氣的佈局;也確實能讓它在滿足豪華定位的大氣屬性之時,還擁有了迎合市場流行的運動質感。

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來到車內,全液晶儀表與如同“背投電視”一般的懸浮式中控屏的組合,結合紅/黑雙屏的色調與大量真皮材質的鋪陳,如此的內飾設計之下,基本算是要科技感有科技感,要高階格調也有高階格調了吧?此時,再加上HUD抬頭顯示、人臉識別、智慧化車機系統以及無鑰匙進入/啟動等配備,還能彰顯其配置的豐富程度。

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另外,在乘用性方面。皇冠陸放5015mm的車長、1930mm的寬度以及2850mm的軸距;即便尚未達到越級的尺寸標準,但帶來較為充裕的內部空間,倒也不在話下。況且,全系標配的包含全車7氣囊、全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等在內的多達14項安全科技配備;以及同為全系標配的雙層隔音玻璃,既能進一步體現誠意性,也能讓其安全性與靜謐性,達到真正的豪華SUV標準。

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至於動力部分,皇冠陸放將全系使用2。5L發動機+電動機+E-CVT變速箱的混動系統;並依照車型不同,提供兩驅或四驅版本選擇。其中,2。5L發動機的熱效率可達41%,加之十分成熟的混動系統加持,使之既能具備249馬力的綜合最大功率,還能有著綜合百公里5。3L(兩驅)與5。8L(四驅)的超低油耗。

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最後,我們再來聊聊皇冠陸放的價格。它的指導價在27。58萬-35。08萬之間,而全新一代漢蘭達的指導價,則在26。88-34。88萬元之間。不可否認,以“姊妹”車型來說,皇冠陸放確實要比全新一代漢蘭達更貴一些;但以其內/外設計表現、空間、安全性、靜謐性和動力表現來看,配上這樣的指導價似乎也不會顯得溢價。況且,就如上文所言,皇冠陸放的定位本就高於全新一代漢蘭達。

綜上所述,隨著皇冠陸放銷售的進一步深入,真要形成以“攪局者”的身份取代原先漢蘭達市場地位的局面出現,恐怕也是完全有可能出現的吧?