最近，領克官方公佈了一項資料， 領克09預售首日斬獲了6597輛的訂單，這對於一臺定價30萬元級別的車型來說，確實足夠火爆，畢竟領克09的假想之敵漢蘭達單月銷量也不過七八千。
另外，在領克09價格曝光之初，網上不乏吐槽聲音，領克09太貴了，領克09飄了等等。今天咱們就來看看，領克09的開門紅，到底贏在哪？
價格雖高，但配置足夠厚道？
領克09高昂的價格背後，我們能夠感受到領克09的誠意所在。大家所熟知的產品力咱們不必多說，與沃爾沃XC90共享核心造車資源，可沃爾沃XC90的價格卻是領克09的兩倍之多。同樣的SPA造車架構，同樣的雙叉臂式獨立懸架，領克09能給到大家的，比沃爾沃更多。
軟實力方面，領克09更加切中國內消費者的用車需求。比如沃爾沃XC90只提供了5座版本以及傳統的7座版本，而領克09卻相當聰明地給出了第二排獨立座椅的6座車型，單單這一點，領克09已經比沃爾沃XC90更能滿足超級奶爸需求。至於什麼方向盤加熱、方向盤電動調節、前排座椅按摩、後排座椅電動放倒，這些都是錦上添花的專案了。
對比同級的合資車型，領克09有啥不同？
說實話，來到30萬元區間市場，領克09的競品車型已經不再是自主品牌，合資車是領克09的大敵。但比較同級車型來說，領克09的空間難免讓人有些失望，由於領克09偏向於操控性和安全性的定位，其內部空間並不值得稱道。如果非要排行的話，領克09的空間表現略強於漢蘭達，但不及大眾途昂。
對比漢蘭達、途昂等競品車型，領克09給人最大的驚喜莫過於檔次感。當你真的進入領克09車內的時候，你會感覺中控材質遠超同級合資車型，甚至對比50萬元的豪華品牌SUV，領克09都有過之而無不及。再者，得益於SPA造車架構和雙叉臂式獨立懸架，領克09操控性同樣不是漢蘭達之流所能比擬的。
寫在最後
其實領克09的價格吐槽聲，很大一部分原因是網友只看到了新車的價格以及賬面資料，卻忽視了領克09背後的努力。對比同級別的合資車型，領克09誠意十足，相信新車上市後也能取得不錯的銷量。自主品牌高階化的競爭中，領克09先下一城，另一邊的坦克500會給出什麼樣的迴應呢？咱們走著瞧。
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